REJESTRACJA | LOGOWANIE

Vectrix - elektryczna przyszłość

Thrillco

16/04/2007, 10:02 37
DRUKUJ

Co może mieć wspólnego maksiskuter z bateryjkami?

Vectrix to amerykańska, nowatorska marka, która za cel postawiła sobie zbudowanie zeroemisyjnego skutera turystycznego, czyli takiego, który z powodzeniem będzie konkurował np. z Suzuki Burgmanem. Po wielu latach badań, projektów i testów udało się. Powstał pierwszy wielkoformatowy skuter, zasilany wyłącznie prądem elektrycznym.

Styl bez przesady

Wygląd nowego pojazdu powierzono fachowcom z firmy Robrady Design, która jest odpowiedzialna za stylistykę wielu wcześniejszych modeli Suzuki czy Yamahy. Efektem tego jest bardzo nowoczesny w formie skuter, posiadający wiele funkcjonalnych rozwiązań. W żaden sposób wyglądem nie zdradza sposobu zasilania. Całkiem normalna szyba, światła, lusterka i cała reszta elementów nie odbiega od dzisiejszych standardów, co pozwala Vectrixowi idealnie wtapiać się w tło współczesnych metropolii, a i poza nim nie będzie porażał zbyt futurystyczną sylwetką. Jak na turystyczny skuter przystało, mamy do dyspozycji sporych rozmiarów schowek/bagażnik pod siedzeniem. Skuter świetnie prezentuje się też z miejsca kierowcy, przed którym w trzech osobnych tubach wyświetlane są wszelkie niezbędne informacje oraz prędkość, z jaką się porusza. Jak na niezupełnie jeszcze typowe źródło zasilania przystało, mamy na desce rozdzielczej równie nietypowy wskaźnik, informujący nas o stanie naładowania baterii. Może tylko te chromy to już lekka przesada, ale możemy to chyba wybaczyć kochającym błyskotki Amerykanom.

Serce, jak...generator

Kiedy dochodzimy do kwestii napędu, dochodzimy jednocześnie do smutnego wniosku...ten pojazd jest bez serca. Bezemisyjny, bezgłośny napęd elektryczny powoduje, że więcej hałasu robią toczące się po asfalcie opony, niż samo źródło napędu, które jest silnikiem elektrycznym zasilanym z baterii. Konkretnie to są specjalnie zbudowane dla Vectrixa akumulatory firmy GP Batteries. Specjalne akumulatory niklowo wodorkowe NiMH (Nickel Metal Hydride) o napięciu 125 V dostarczają prądu do wykonanego przez firmę Parker Hannifin's Divisione silnika elektrycznego o mocy 20 kW ( 27KM ) i osiągającym 65Nm momentu obrotowego. To wystarczy, by Vectrix osiągał bez najmniejszych problemów 100km/h. Akumulatory można ładować po podłączeniu do zwykłego gniazdka i po 2 godzinach osiągają one 80% sprawności, po kolejnej godzinie osiągamy już 100% sprawności. Akumulatory są obliczone na 1700 cykli ładowania (do 80% sprawności), co podczas normalnej eksploatacji powinno dać w przeliczeniu 10 lat lub 80,000 km, to jak na skuter jest nad wyraz dobrym parametrem.

Made in Poland

Poza wymienionymi wcześniej firmami, przy budowie Vectrixa biorą udział również inne tj.: Parker, Protonex, Alcoa, Getrag, Lockheed Martin, co samo w sobie świadczy o skali przedsięwzięcia. Dla nas najistotniejszym faktem jest chyba to, że ów Vectrix zjeżdża z taśm produkcyjnych we Wrocławiu. Nie jest jednak znana ani cena, ani data uruchomienia pełnych mocy produkcyjnych. Pewne jest, że to nie nasz rynek będzie głównym odbiorcą - niestety technologia kosztuje. Miejmy nadzieję, że Amerykanie nie uznają produkcji skutera, jako jednego z punktów wywiązania się z umowy leasingowej.

Dane techniczne:
Charakterystyka:
Maksymalna prędkość 100 km/h
Przyspieszenie 80 km/h w 6.8 sekundy
Zasięg 110 km przy średniej prędkości 40 km/h
Symulowany czas pracy w trybie miejskim 5 godzin
Hamulce Opatentowany system multi-function throttle (DAaRT™) ze zintegrowanym trybem odzyskiwania energi podczas hamowania. Na przednim i tylnym kole tarcze hamulcowe BREMBO
Opony Pirelli: GTS23 120/70-14 (przód) oraz GTRS23 140/60 13 (tył)
Zawieszenie przód Marzocchi Teleskop
Zawieszenie tył Podwójny amortyzator Sachs
Bateria
Rodzaj akumulatora Nickel Metal Hydride (NiMH)
Pojemność akumulatora 30 Ah, 3.7 kW-h
Napięcie akumulatora 125V
Ładowanie 1.5kW
Akceptowalna sieć 110V-220V (50/60Hz)
Czas ładowania 2 godziny (80% naładowania)
Ilość cykli ładowania 1700 (80% naładowania)
Żywotność akumulatora 10 lat lub 80,000 km
Silnik i skrzynia biegów
Typ silnika Elektryczny, chłodzony powietrzem
Max moc 20 kW przy 3000 obr/min
Max obciążenie 275 Amp
Max moment obr 65 Nm
Przekładnia Przekładnia planetarna zintegrowana z tylnym kołem
Elektronika
Sterowania System cyfrowy DSP & IGBT
Kokpit/ zegary LCD’s wyświetlacz prędkości, drogomierz, wskaźnik naładowania, szacowany zasięg, system statusu pojazdu
Komunikacja Controller Area Network (CAN) oraz technologia Bluetooth
Wymiary i Masy
Masa pojazdu 198 kg
Rozstaw osi 1525 mm
Wysokość siedziska 800 mm
Koła Przód - 14" Tył - 13"
Pojemność bagażowa Schowek pod siedzeniem, mieszczący pełnowymiarowy kask oraz mały schowek pod kierownicą.
Inne
Rama Lekka aluminiowa – waga 9.5 kg
Gwarancja 48 miesięcy
Emisja spalin Zero !!!
Vectrix 07
Vectrix 09
Vectrix 03
Vectrix 11
Vectrix 15
Vectrix 08
Vectrix 13
Vectrix 12 Vectrix 02
Vectrix 10 Vectrix 01
Vectrix 04 Vectrix 14
TAGI 
Vectrix (5)
23/04/2010 00:27 art-34
Vectrix - elektryczna przyszłość

Witam! Zainteresował mnie ten skuterek ale za takie pieniądze 30 000 pln ktoś się musiał w coś uderzyć, najprędzej w głowę i to mocno. Zasięg-żenada, ładowanie? gdzie na CPN-nie? Ogniwa słoneczne? A może agregat prądotwórczy ... » czytaj dalej

odpowiedz
12 »
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Ścigacz.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty.

GIEŁDA - Vectrix - NAJNOWSZE OGŁOSZENIA

Mapa serwisu Pomoc Kontakt Reklama Redakcja Prawa Autorskie Partnerzy Redaguj ten serwis Motocykle RSS