Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Ja Ci pokażę TL1000S, co wstaje na gumę na drugim biegu z gazu. Dodam że jest to mój bydlak :) . Ale zgoda - guma przy 140-160 km/h, czyli na 3-cim biegu, z gazu, to bzdura. TLS jest całkiem lżejszy od TLR i z tego co wiem rocznik 97 miał szaleńczo zestrojony wtrysk - ja mam 99. TRE mam zamontowane, ale to daje efekt tylko jak masz manetkę otwartą maksymalnie do połowy, jak jest więcej otwarta to ECU i tak podaje optymalne mapy.
Powiem tak - moje moto to seria, oprócz tego TRE - ani odchudzony, ani nie ma PC ani K&N'a wraz z odpowiednim strojeniem, jednak w Poznaniu po dobrym wyjściu ze Sławiniaka gumował :) . Po wbiciu 3 jest uczucie sporej lekkości przodu, ale do gumy jeszcze kawał drogi.
Za laskę dziękuję, chyba że oddelegujesz do tego siostrę ;) .
Pozdrawiam miłośników TL-ek
Ja Ci pokażę TL1000S, co wstaje na gumę na drugim biegu z gazu. Dodam że jest to mój bydlak :) . Ale zgoda - guma przy 140-160 km/h, czyli na 3-cim biegu, z gazu, to bzdura. TLS jest całkiem lżejszy od TLR i z tego co wiem rocznik 97 miał szaleńczo zestrojony wtrysk - ja mam 99. TRE mam zamontowane, ale to daje efekt tylko jak masz manetkę otwartą maksymalnie do połowy, jak jest więcej otwarta to ECU i tak podaje optymalne mapy. Powiem tak - moje moto to seria, oprócz tego TRE - ani odchudzony, ani nie ma PC ani K&N'a wraz z odpowiednim strojeniem, jednak w Poznaniu po dobrym wyjściu ze Sławiniaka gumował :) . Po wbiciu 3 jest uczucie sporej lekkości przodu, ale do gumy jeszcze kawał drogi. Za laskę dziękuję, chyba że oddelegujesz do tego siostrę ;) . Pozdrawiam miłośników TL-ek