Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Producent dostosowuje się do wymagań homologacyjnych zawartych w przepisach UE. Jeśli rozporządzenie w sprawie homologacji motocykli wyraźnie stwierdza, że dwa koła na osi o odstępie mniejszym niż 460 mm traktowane są jak pojedyncze koło, to np. taki Niken, u którego rozstaw kół jest właśnie mniejszy niż 460 mm, nie może otrzymać homologacji L5e (trójkołowiec) tylko L3e (jednoślad). Jak zrobią wersję z rozstawem szerszym niż 460 mm to będzie homologacja L5e.
Poza tym to tak trochę jak z marchewką-owocem czy ślimakiem-rybą, ale takie prawne absurdy w UE powstają i nic nie zrobimy. Odsyłam do lektury rozporządzenia nr 168/2013. Szkoda tylko, że niektórzy dealerzy Yamahy byli w tej sprawie niedoinformowani.
Producent dostosowuje się do wymagań homologacyjnych zawartych w przepisach UE. Jeśli rozporządzenie w sprawie homologacji motocykli wyraźnie stwierdza, że dwa koła na osi o odstępie mniejszym niż 460 mm traktowane są jak pojedyncze koło, to np. taki Niken, u którego rozstaw kół jest właśnie mniejszy niż 460 mm, nie może otrzymać homologacji L5e (trójkołowiec) tylko L3e (jednoślad). Jak zrobią wersję z rozstawem szerszym niż 460 mm to będzie homologacja L5e. Poza tym to tak trochę jak z marchewką-owocem czy ślimakiem-rybą, ale takie prawne absurdy w UE powstają i nic nie zrobimy. Odsyłam do lektury rozporządzenia nr 168/2013. Szkoda tylko, że niektórzy dealerzy Yamahy byli w tej sprawie niedoinformowani.