Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
"Pamiętajmy o tym, że typów widelców jest wiele. W niektórych przypadkach da się rozebrać rurę widelca odkręcając dwie nakrętki (góra i dół), w innych konieczne jest też rozkręcenie wewnętrznej sztycy. W przypadku skomplikowanych wielokomorowych zawieszeń pracy może być jeszcze więcej." - tak, to rzeczywiście wyczerpujący i szczegółowy opis procedury wymiany uszczelniaczy. Przypomina mi to instrukcję do ETZ-ki 250-tki, którą śmigałem w latach 80-tych. Tam, na końcu była taka tabela ze sposobami rozwiązywania awarii, w tym większość w stylu:
Objaw: Brak ładowania akumulatora.
Przyczyna: Zepsuty alternator.
Sposób naprawy: Naprawić.
"Pamiętajmy o tym, że typów widelców jest wiele. W niektórych przypadkach da się rozebrać rurę widelca odkręcając dwie nakrętki (góra i dół), w innych konieczne jest też rozkręcenie wewnętrznej sztycy. W przypadku skomplikowanych wielokomorowych zawieszeń pracy może być jeszcze więcej." - tak, to rzeczywiście wyczerpujący i szczegółowy opis procedury wymiany uszczelniaczy. Przypomina mi to instrukcję do ETZ-ki 250-tki, którą śmigałem w latach 80-tych. Tam, na końcu była taka tabela ze sposobami rozwiązywania awarii, w tym większość w stylu: Objaw: Brak ładowania akumulatora. Przyczyna: Zepsuty alternator. Sposób naprawy: Naprawić.