Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Ja jednak chyba nigdy nie zrozumiem co to za różnica czy motocykl typu naked lub naked z owiewką czyli taki, który i tak nie nadaje się do jazdy z prędkościami pozwalającymi wykorzystać taką moc ma 140 czy 180 KM
Tutaj naprawdę ważniejsze jest jaki ma moment w całym zakresie obrotów zwłaszcza u dołu i w środku ale znając litrowy silnik w GSX-R to chyba i tu będzie dość momentu w każdych warunkach.
A że 4 cylindrowe silniki mogą być lepsze od V2 także pod względem elastyczności i dużych możliwości u dołu dowodzi np. Versys 1000.
Design choć nieprzełomowy to przynajmniej na zdjęciach jest nawet bardzo fajny, nowoczesne zegary również.
![AMA Supercross: Lawrence i Anstie wygrywają w Filadelfii [VIDEO]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/wiadomosci/2024/04/29/AMA_Supercross_Lawrence_i_Anstie_wygrywaja_w_Filadelfii_VIDEO/_Jett_Lawrence_z.jpg)
Ja jednak chyba nigdy nie zrozumiem co to za różnica czy motocykl typu naked lub naked z owiewką czyli taki, który i tak nie nadaje się do jazdy z prędkościami pozwalającymi wykorzystać taką moc ma 140 czy 180 KM Tutaj naprawdę ważniejsze jest jaki ma moment w całym zakresie obrotów zwłaszcza u dołu i w środku ale znając litrowy silnik w GSX-R to chyba i tu będzie dość momentu w każdych warunkach. A że 4 cylindrowe silniki mogą być lepsze od V2 także pod względem elastyczności i dużych możliwości u dołu dowodzi np. Versys 1000. Design choć nieprzełomowy to przynajmniej na zdjęciach jest nawet bardzo fajny, nowoczesne zegary również.