Ta witryna u¿ywa plików cookie. Wiêcej informacji o u¿ywanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, mo¿na znale¼æ tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj wiêcej tego komunikatu.
Je¿eli w dzicz i nie musisz je¿dziæ pow. 180 na dojazdach po asfakcie to dobrze utrzymana lub wyremontowana xt 600/tt 600 z metzelarami karoo (na przyklad, albo odpwiednik pirelli) lub stary trampek (ale tu gorzej w terenie ze wzgledu na masê). XT 600 po upgradzie zawieszen to naprawde super sprzet do przejazdow po szutrze lub w l¿ejszym terenie. Jezeli jednak musisz i¶æ 200 po afalcie to moim zdaniem zostaje tylko obecna ktm 990 - wysoka jako¶æ wykoannia, nie psuje sie, wypasione zawieszenie i zajebisty w porównaniu do gs silnik. Ale nie naprawisz tego u kowala, tak jak xt/tt 600...
Je¿eli w dzicz i nie musisz je¿dziæ pow. 180 na dojazdach po asfakcie to dobrze utrzymana lub wyremontowana xt 600/tt 600 z metzelarami karoo (na przyklad, albo odpwiednik pirelli) lub stary trampek (ale tu gorzej w terenie ze wzgledu na masê). XT 600 po upgradzie zawieszen to naprawde super sprzet do przejazdow po szutrze lub w l¿ejszym terenie. Jezeli jednak musisz i¶æ 200 po afalcie to moim zdaniem zostaje tylko obecna ktm 990 - wysoka jako¶æ wykoannia, nie psuje sie, wypasione zawieszenie i zajebisty w porównaniu do gs silnik. Ale nie naprawisz tego u kowala, tak jak xt/tt 600...