Yamaha YFM 350R
Sportowy wygl±d, solidna konstrukcja podwozia oraz mocny silnik czyni± z Yamahy YFM350 pojazd, który poradzi sobie w każdym terenie
Jej pełen charakteru, chłodzony powietrzem silnik o pojemno¶ci 348cm3 jest wystarczaj±co mocny, by bezproblemowo przemieszczać quada nawet po najtrudniejszym szlaku. Duże przy tym znaczenie ma zwieszenie. Z tyłu wyposażone w centralny amortyzator, natomiast z przodu w dwustopniowe sprężyny. Konstrukcję zawieszenia wieńcz± aluminiowe koła. Cało¶ć zapewnia znakomite wła¶ciwo¶ci jezdne. Je¶li dodać do tego mał± masę pojazdu oraz relatywnie duż± wygodę prowadzenia, to YFM 350R staje się optymaln± maszyn± dla ludzi szukaj±cych sportowych wrażeń z jazdy.
Co nowego?
Co tak naprawdę wyróżnia YFM350? Przede wszystkim silnik. Mocny i elastyczny w szerokim zakresie obrotów, jak już pisali¶my, o pojemno¶ci 348 cm3. Chłodzony powietrzem, z pojedynczym wałkiem rozrz±du w głowicy, wyposażony jest w gaĽnik BRS Mikuni o ¶rednicy gardzieli 36 mm. Ten układ zasilania oferuje ¶wietn± reakcję silnika na dodanie gazu w całym zakresie obrotów. Prosta konstrukcja jednostki napędowej sprawia, iż jest ona łatwa w obsłudze oraz niezawodna. W standardowym wyposażeniu znajdziemy elektryczny rozrusznik. Skrzynia biegów posiada 6 przełożeń do przodu oraz jeden bieg wsteczny, bardzo pomocny w trudnych sytuacjach i ciasnych zakamarkach.
Cyfrowy moduł zapłonowy zapewnia bezobsługow± pracę silnika. Wysoko umieszczony chwyt powietrza gwarantuje silnikowi stały dostęp czystego powietrza w ciężkich warunkach, np. w gęstym zapyleniu, błocie, czy głębokiej kałuży.
Pod spódnic±
Yamaha YFM 350R posiada bardzo sztywn± oraz lekk± ramę. Takie poł±czenie ma niebagatelne znaczenie dla prowadzenia trzystapiędziesi±tki. Reaguje ona na najmniejszy ruch kierownicy, prowadzi się bardzo wyczuwalnie oraz precyzyjnie. Nisko umieszczone siedzisko zwiększa wygodę prowadzenia oraz zapewnia optymaln± swobodę ruchów kierowcy. Niezależne przednie zawieszenie w systemie 2 wahaczy ma regulowane wstępne napięcie sprężyn ze skokiem równym 200 mm.
Aluminiowe koła redukuj± masę nieresorowan±, zapewniaj±c lepsze prowadzenie oraz zachowanie w zakrętach. Je¶li chodzi o hamulce, mamy do dyspozycji wentylowane tarcze z przodu i z tyłu. S± wystarczaj±co skuteczne nawet, gdy s± zupełnie zamoczone i zabłocone. W poruszaniu się po ciężkim terenie pomagaj± specjalnie zaprojektowane niskoprofilowe opony. Charakteryzuj± się niesamowit± trakcj± w zróżnicowanym terenie.
Podnóżki maj± aż 45 mm szeroko¶ci i s± zapożyczone z większego modelu YFZ 450. Do dyspozycji mamy również hamulec ręczny. Jest łatwy w użyciu i może być uruchomiony jedn± ręk±. Tylne zawieszenie jest lekkie i sztywne. Współpracuje z amortyzatorem o regulacji ustawienia i skoku 210 mm. Rezultatem jest wzorowe zachowanie pojazdu podczas agresywnej sportowej jazdy.
Kompozytowe osłony pod podwoziem stanowi± skuteczn± ochronę dla kluczowych elementów pojazdu, a przednia osłona, która również wykonana jest z materiału kompozytowego, ma t± przewagę nad podobn± wykonan± z metalu, iż nie powygina się ani nie skoroduje. Dodatkowo YFM 350 R wyposażony jest w reflektor halogenowy w przedniej lampie prosto z modelu YFZ450, a tylna lampa wyposażona jest w ¶wiatło hamowania.
Lekka konstrukcja YFM350R gwarantuje przy tej mocy silnika nieprzeciętn± frajdę z prowadzenia tego pojazdu. Na pewno długie godziny spędzone na 350R nie będ± zbyt męcz±ce, gdyż siedzisko zapożyczone zostało z większych modeli Raptora. Oferuje ono większy komfort oraz swobodę ruchów, tak potrzebn± w sportowej jeĽdzie. Paliwa na szaleństwa w plenerze starczy na długo. Użytkownicy na pewno doceni± duży 9 litrowy zbiornik podczas dłuższych wycieczek.
Dla miło¶ników tuningu producent przewidział dosyć dług± listę akcesoriów. Wybrać możemy m. in. osłonę na zębatkę napędow±, chromowan± nakładę pr±dnicy czy tłumik zwiększaj±cy moment obrotowy silnika oraz jego moc o 2 KM. Dostępny jest również zestaw tuninguj±cy gaĽnik oraz specjalny filtr powietrza.
Cena tegorocznego modelu oferowanego w Polsce wynosi 25 900zł.
| Silnik | |
| Typ silnika: | 1 cyl. 4-suw |
| Pojemno¶ć skokowa: | 348 cm3 |
| ¦rednica x Skok tłoka: | 83 x 64,5 mm |
| Stopień sprężania: | 9,2 : 1 |
| Smarowanie: | mokra miska olejowa |
| GaĽnik: | Mikuni BSR 36 |
| Starter: | Elektroniczny CDI |
| Starter: | elektryczny |
| Pojemno¶ć zbiornika paliwa: | 9 litrów |
| Przeniesienie napędu: | łańcuch |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa + wsteczny |
| Podwozie | |
| Długo¶ć: | 1780 mm |
| Szeroko¶ć: | 1095 mm |
| Wysoko¶ć: | 1080 mm |
| Wysoko¶ć siedzenia: | 820 mm |
| Rozstaw osi: | 1210 mm |
| Masa pojazdu w stanie suchym: | 170 kg |
| Hamulce przód: | Hydrauliczny, podwójne tarcze |
| Hamulce tył: | hydrauliczne, tarczowe |
| Opony przód: | AT 21 x 7-10 |
| Opony tył: | AT 20 x 10-9 |
Komentarze
Pokaż wszystkie komentarze