Ścigacz.pl

Zalew ‘chińszczyzny' na polski rynek trwa. Laser R5 oraz R9 to zapewne przedsmak walki, jaką stoczą Azjaci na naszym rynku w przyszłym roku.

Laser R5 skierowany jest głównie do młodych adeptów sztuki motocyklowej, oraz do osób które potrzebują środka lokomocji, by poruszać się po mieście. Wyposażony został w 2-suwową jednostkę napędową o pojemności 49cc i rozwijający moc 5KM. Jest to duży plus przemawiający za TGB, gdyż do naszego kraju drzwiami i oknami pchają się pięćdziesięciocentymetrowe 4T, o znacznie mniejszej mocy oraz osiągach. Postarano się również, aby zostały spełnione normy emisji spalin US EPA 2007.

Także R9 spełnia powyższe normy. Napędzany jest 4-suwowym silnikiem o pojemności 151cc, produkujący 10KM, co sprawia, że jest on naprawdę dynamiczny. Paliwo podaje gaźnik Mikkuni. Zbiorniki paliwa mają pojemność ok. 5.5l, co przy niskim spalaniu pozwala na pokonanie sporych odcinków bez potrzeby tankowania.

Podłoga, oraz felgi są wykonane z aluminium. Do zatrzymania ‘bolidów' dostajemy solidnie wyglądający hamulec tarczowy o średnicy 190mm. Tylnim hamulcem nie zostaliśmy już tak rozpieszczeni i jest to zwykły bęben. Zarówno większy, jak i mniejszy z braci posiadają odwrócony hydrauliczny amortyzator z przodu, z tyłu zaś pojedynczy amortyzator w R5 oraz podwójny w R9. Tajwańczycy obuli nowe ‘eRki' odpowiednio: mniejszą w 120/70-12 oraz większą 130/60-13, zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Dokładając do tego całkiem niezły, agresywny wygląd można się spodziewać, że dystrybutor TGB nie będzie mógł narzekać na sprzedaż w przyszłym sezonie.