Koniec Derbi? Piaggio zamyka fabrykę
Firma Derbi znana ze swoich atrakcyjnych stylistycznie motocykli dla młodych kierowców i bogatej historii wyścigowej jest na łożu śmierci. Piaggio, właściciel hiszpańskiej marki zdecydował właśnie, że zamknie legendarną fabrykę w Martoreless. Jest to część planu restrukturyzacji, co w rezultacie zostawi 150-230 ludzi bez pracy. Dodajmy, że bezrobocie w Hiszpanii w chwili obecnej wynosi 26%.
Włoska firma DERivats de BIciclettes, która kupiła Derbi w 2001 roku próbowała znaleźć łaskawego inwestora, który wyciągnie koncern z dołka i nawet jej się to udało, ale koniec końców, porozumienie się posypało. Piaggio nie wyraziło zgody, aby ktoś inny zajmował się produkcją i projektowaniem marki Derbi, niekoniecznie w formie motocyklowej, co poskutkowało zamknięciem fabryki i rozwiązaniem umów z pracownikami. Na chwilę obecną wygląda na to, że musimy się pożegnać z Derbi.
Komentarze 5
Pokaż wszystkie komentarzez tego co wiem DERBi ma dalej produkować 50tki i 125 we włoszech.
OdpowiedzGłównym problemem np. w Polsce to bardzo mała ilo¶ć czę¶ci do Derbików. Dlatego więcej osób siada na motorowery oparte na silniku Minarelli AM. Aprilia w 2006r. przesiadła się na ich silniki ...
OdpowiedzAkurat CBR nie jest wcale złym sprzętem i nie wiem jaki cel miał autor w/w posta umieszczaj±c go w przykładzie... Z Zippem nie miałem osobi¶cie styczno¶ci, więc się nie wypowiadam na jego temat. 4T ma już sens przy 125cm3 i taka cbr jest na prawdę ¶wietnym i niezawodnym motocyklem, lecz sam wybrałem NSR ;)
Odpowiedz125 w 4takcie nie ma najmniejszego sensu, taki Derbik Senda czy HM Derapage na 70cc może spokojnie zawstydzić osi±gami. Dlaczego przytoczyłem CBR... no cóż jest czę¶ciej wybierany niż NSR z powodu tego, że mało pali. Nie rozumiem jednego, jak przykładowo starzy kupuj± młodemu taka CBRke za ponad 15,000 a narzekaj± na spalanie 2t na poziomie 5-6l... Wiem z autopsji, że da się taka Nerka czy RS zej¶ć do równych 5l ale jest naprawdę ciężko ponieważ non stop ci±gnie do tego, aby pokazać konserwom w Passatach co potrafi "piĽdzik" a CBR no cóż z góry trzeba sobie odpu¶cić. A co do awaryjno¶ci, miałem w życiu 3 Aprilie, RX50, RX125 i RS125, muszę powiedzieć, że bawi± mnie mity, iż 2takty tak szybko padaj±. Jest jeden warunek, na dwu-suwie trzema umieć jeĽdzić i lać najlepsze płyny, przebieg w okolicach 40,000KM bez remontu silnika i ingerencji w gładĽ chyba to potwierdza. :) Takiego przebiegu zwykły użytkownik nie osi±gnie za 2 lata...
Odpowiedz125 w 4takcie nie ma najmniejszego sensu, taki Derbik Senda czy HM Derapage na 70cc może spokojnie zawstydzić osi±gami. Dlaczego przytoczyłem CBR... no cóż jest czę¶ciej wybierany niż NSR z powodu tego, że mało pali. Nie rozumiem jednego, jak przykładowo starzy kupuj± młodemu taka CBRke za ponad 15,000 a narzekaj± na spalanie 2t na poziomie 5-6l... Wiem z autopsji, że da się taka Nerka czy RS zej¶ć do równych 5l ale jest naprawdę ciężko ponieważ non stop ci±gnie do tego, aby pokazać konserwom w Passatach co potrafi "piĽdzik" a CBR no cóż z góry trzeba sobie odpu¶cić. :)
OdpowiedzBlask- Ghost robi± małe motorki ale z pasj± i które s± na czele swojej klasy a nie ich wina że dzieciak woli kupic rozklekotan± tzr bo to YAMAHA
Odpowiedzdokł±dnie , za małe maszynki
OdpowiedzMoże gdyby produkowali większe motocykle niż pierdziopędy kto¶ by się zainteresował odkupieniem jej od piaggio.
OdpowiedzDokadnie... chodzi o różnorodno¶ć
Odpowiedz