Kawasaki ZX-10R 2011 - będzie rewolucja?
Wygl±da na to, że inżynierowie z Akashi przestali kombinować z niesprawdzonymi nowinkami i zastosowali znane, sprawdzone rozwi±zania.
Wszyscy znamy, a w niektórych przypadkach zagorzałych zwolenników Kawasaki, także kochamy ZX-10R. Co by nie mówić o tej flagowej wy¶cigówce koncernu z Akashi, jedno było pewne. Motocykl ten często lepiej wypadał na papierze, niż w realnym starciu z konkurencj±. Dowodem na to s± także sportowe losy ZXa w WSBK, które nie zawsze układały się po my¶li „zielonych".
Możliwe jednak, że wkrótce ZX10 przebije się na pudło. Wygl±da na to, że inżynierowie Kawasaki przestali kombinować z niesprawdzonymi nowinkami (mam tu na my¶li specyficzn± ramę motocykla) i zastosowali znane, sprawdzone rozwi±zania. Opłaciło się to w przypadku mniejszego ZX-6R, który nagle zacz±ł brylować w WSS. Zadziałało to w przypadku BMW S1000RR. Jest więc szansa, że opłaci się to także w przypadku większego brata. Na razie wiemy mało o nowym motocyklu. Dostępny jest jedynie krótki klip zapowiadaj±cy now± konstrukcję. Ciekawi jeste¶cie nowej Kawy? Bo my bardzo!
Komentarze 4
Pokaż wszystkie komentarzewreszcie jakie¶ sensowne info o tym moto, o nowej ramie.....ja wklejam co znalazłem: ...
Odpowiedzczemu jest tak, że na ulicach ci co najlepiej wymiataj± jeżdż± na kawasaki zx-10?
Odpowiedzrumor mówił o silnku big bang= 2 cyl na raz zapłon; w filmiku ewidentny screamer=czyli tradycja; w kazdym razie bedzie ciekawie
Odpowiedzjesli kto¶ marzy o silniku w którym zapłon zachodzi w 2 cylindrach na raz, pneumatycznych zaworach(na wzór GP)kontroli trakcji, elektronicznym zawiasie, poreczno¶ci jak niejedna sze¶cseta i wygladu...
Odpowiedzbedziu co masz na mysli mowiac o zaplonach w 2 cylindrach na raz? Po filmiku mozna sadzic idz silnik bedzie mial normalnie ulozone czopy walu korbowego bo dzwiek jest taki sam jak w poprzednich kawkach.! z czego sie oczywiscie ciesze! Nie tak jak bulgoczacy big-bang w R1!
OdpowiedzZapłon w dwóch cylindrach na raz?! Nowa Yamaha ma tylko inaczej rozmieszczone czopy wału korbowego, na planie krzyża, co 90 stopni (swoj± drog± sekwencja następuj±cych po sobie zapłonów jest bardzo sprytnie przemy¶lana). Standardowe jednostki maj± czopy co 180 stopni.
Odpowiedzjak jest tak sprytnie pomyslane to czemu Yamaha wypadala najgorzej w porownaniu 9ciu wielkich przeprowadzonym przez MCN? 4 najgorsze pozycje przypadly maszyn± Japonskim a Yamaha na ostatnim miejscu. oto caly test: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2010/march/mar1010-video-bmw-s1000rr-is-king/_/R-EPI-122645
OdpowiedzSprytne, ponieważ Yamaha w bardzo przemy¶lany sposób rozmie¶ciła następuj±ce po sobie momenty zapłonu mieszanki w kolejnych cylindrach. Czyli w możliwie równych odstępach, dzięki czemu praca silnika przebiega o wiele równiej, ale również powietrze zbieraj±ce się przy wyższych prędko¶ciach w airboxie nie jest zasysane nieregularnie i każdy cylinder dostaje jego zbliżon± ilo¶ć. Oczywi¶cie takie inżynieryjne cuda nie mogły wpłyn±ć na ogólny wynik testu MCN, bo tam ocenia się cały motocykl. Akurat nie jestem wielkim fanem R1 jak i Yamahy, ale to co zrobili ostatnio z tym modelem wzbudza we mnie podziw. Liczę że Kawa również zaskoczy now± nindż± :)
OdpowiedzA ja licze ze nigdy Big-Bang nie znajdzie sie w kawasaki! i Amen!
Odpowiedzjak jest tak sprytnie pomyslane to czemu Yamaha wypadala najgorzej w porownaniu 9ciu wielkich przeprowadzonym przez MCN? 4 najgorsze pozycje przypadly maszyn± Japonskim a Yamaha na ostatnim miejscu. oto caly test: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2010/march/mar1010-video-bmw-s1000rr-is-king/_/R-EPI-122645
OdpowiedzBo MCN ma to do siebie ze nie wazne jaki motocykl z jaka pojemnoscia testuja to zwyciezca bedzie cos ze stajni Triumpha czyli albo Daytona albo Speed Triple
Odpowiedzqrde (posłużę się pewn± analogi±) kiedy¶ kiedy citroeny jeb**y się na potęgę miałem go bo, było mnie na niego stać, teraz kiedy wygrywaj± w WRC mogę tylko pomażyć, w przypadku kawy nie chcę być kiedy¶ mażycielem ;))
Odpowiedz