Ścigacz.pl

Norma Euro 7 dla samochodów osobowych zacznie obowiązywać już 1 lipca 2025 roku, ale nowy standard jest przewidziany dla wszystkich pojazdów, w tym motocykli, które będą musiały spełnić rygorystyczną normę w późniejszym czasie. Już teraz wiemy, czego się spodziewać. Warunki homologacji mogą okazać się trudne dla branży motoryzacyjnej i kierowców. 

Jedno z głównych założeń dotyczy pomiaru emisji zanieczyszczeń z hamulców i opon, co na pewno wiąże się z powstaniem nowego zestawu limitów oraz kar za przekroczenie norm Euro 7. Ale jak monitorować zanieczyszczenia, pyły generowane przez opony i układ hamulcowy?

Przeciętna opona samochodowa traci 120 gramów swojej masy na każde przejechane 1000 kilometrów (zgodnie z uśrednionymi badaniami przeprowadzonymi przez ADAC). Przez całe swoje życie jedna opona "gubi" średnio 2 kilogramy gumy i innych substancji, które niestety trafiają do środowiska. Opony motocyklowe cechuje mniejsza żywotność szacowana na ok. 15 tys. kilometrów, natomiast zużycie następuje jeszcze szybciej w przypadku jazdy po drogach szutrowych - średnio o 30 proc.

Aby monitorować poziom emisji cząstek stałych z opon i układu hamulcowego, będą musiały pojawić się urządzenia kontrolujące te parametry i likwidujące problem. Chodzi o pewien rodzaj filtra cząstek stałych dla powyższych układów. Co ciekawe, tego typu urządzenia istnieją już od kilku lat w fazie prototypu.

Koncepcja bazuje na montowanym do piasty i zasilanym z instalacji elektrycznej module "odkurzacza do opon". Urządzenie będzie działać z wykorzystaniem zjawiska elektrostatyki i gromadzić pył z opon oraz klocków hamulcowych w specjalnym pojemniku. Zbiornik z pyłami zostanie wymieniony podczas obowiązkowych przeglądów okresowych pojazdu lub odwiedzin w ASO.

Dotychczas testowane prototypy urządzeń są w stanie przechwycić ok. 60 proc. pyłów. W niedalekiej przyszłości bez wątpienia pojawią się jeszcze wydajniejsze filtry dla kół i układów hamulcowych.

Dziś ten pomysł i technologia mogą wydawać się kuriozalne, ale możemy być niemal pewni, że to rozwiązanie będzie forsowane przez polityków z zielonych frakcji i w jakiś formie znajdzie się również w wymogach Euro 7.  W zasadzie to otwarcie na zupełnie nowy biznes oraz paletę przepisów i kar dla kierowców. Oczywiście wszystko dla dobra przyrody i z troski o środowisko.