KTM pewien czas temu porzucił ideologię „im więcej kucy, tym lepiej”

Ich celem przestało być ciągłe pakowanie w swoje maszyny dodatkowych koni mechanicznych. Po wielu testach pomarańczowi stwierdzili, że najważniejsza jest kontrolowanie trakcji, no i tak crossówki wyjeżdżające z fabryki w Mattighofen konstruowane są w taki sposób, aby podczas jazdy tylne koło nie traciło przyczepności.

Te zasady wdrażają do wszystkich motocykli, jakie mają w swojej ofercie, a jest ona bogata i każdy znajdzie tam coś dla siebie. „Młodzi gniewni” będą mogli stawiać swoje pierwsze kroki na którymś z Mini SXów. Po kolei przechodząc kolejne klasy, jeździec w końcu dojdzie do tej królewskiej. W MX1 KTM przygotował dwa motocykle, dając klientowi możliwość wyboru pomiędzy prostującą ręce czetrystapiędziesiątką, a trzystapiędziesiątką, będącą wybuchową mieszanką SX-F450 i SX-F250.

Największe zmiany w tym roku dotyczą jednak dwusuwów, o których inni chyba zapomnieli. Na sezon 2012 inżynierowie wyposażyli swoje crossówki z dyfuzorami w nowe zawieszenia. Koniec z PDSami! Nowe modele wychodzą już na pro-linku. Kołyska ma za zadanie poprawić prowadzenie motocykla. W czterosuwach się ten system sprawdził bardzo dobrze, więc w przypadku dwusuwów też powinno być lepiej. Wszystko wyjdzie dopiero w praniu.

Najważniejsze zmiany w motocrossowych modelach 2012:
- Nowa rama, system pro-link, wahacze, oraz tylne amortyzatory (wszystkie modele 2t)
- Ulepszone przednie zawieszenie WP 48 mm
- SX-F 250 z rozrusznikiem
- 450 SX-F z nowym sprzęgłem
- Nowe zawieszenie USD 35 mm w SX 50 i 65
- Nowy system hamulców z 4-tłoczkowym zaciskiem w SX 65 i 85
- Nowa generacja opon Pirelli

Oferta crossowych motocykli KTM na rok 2012:

- Mini:
50 SX
65 SX
85 SX

- MX/SX dwusuwy:
125 SX
150 SX
250 SX

- MX/SX czterosuwy:
250 SX-F
350 SX-F
450 SX-F