Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Szanowny Redaktorze: dedykowana do GS-a nawigacja to Navigator V. Navigator IV oczywiście działa, ale nie da się go obsługiwać pokrętłem na kierownicy. A co do wypowiedzi wcześniejszych: jeżdżę beemkami (teraz drugą) od 6 lat. Każdą kupowałem w salonie. Nigdy nie miałem żadnej niepewności czy wrócę. Serwisuję jak w instrukcji. Nic mi się nie zepsuło. Z każdej podróży i dalszej i bliższej wracałem bez problemów. Wał mi się nie urwał. Nie zamokła mi elektronika. Motocykl pali mi średnio 5,2 l/100km. Żadnego z nich nie kupiłem za cenę z cennika, a ostatniego GS-a w full opcji wziąłem za 65 tys. w 14 roku (z gmolami i top case'm) - więc różnica nie jest już taka ogromna - ale trzeba poszukać okazji... Wczoraj wróciłem z Rumunii i muszę powiedzieć, że to jest dokładnie to miejsce, gdzie docenia się ESA-ę: zmiana nawierzchni z szutrowej na asfaltową, albo z nowej asfaltowej na 50-cio letnie dziury następuje gwałtownie i możliwość zmiany nastawów zawieszenia jednym klikiem to geniusz! No a posiadanie trybu enduro taplając się w błocie na jakiejś leśnej drodze w górach - genialne!
Szanowny Redaktorze: dedykowana do GS-a nawigacja to Navigator V. Navigator IV oczywiście działa, ale nie da się go obsługiwać pokrętłem na kierownicy. A co do wypowiedzi wcześniejszych: jeżdżę beemkami (teraz drugą) od 6 lat. Każdą kupowałem w salonie. Nigdy nie miałem żadnej niepewności czy wrócę. Serwisuję jak w instrukcji. Nic mi się nie zepsuło. Z każdej podróży i dalszej i bliższej wracałem bez problemów. Wał mi się nie urwał. Nie zamokła mi elektronika. Motocykl pali mi średnio 5,2 l/100km. Żadnego z nich nie kupiłem za cenę z cennika, a ostatniego GS-a w full opcji wziąłem za 65 tys. w 14 roku (z gmolami i top case'm) - więc różnica nie jest już taka ogromna - ale trzeba poszukać okazji... Wczoraj wróciłem z Rumunii i muszę powiedzieć, że to jest dokładnie to miejsce, gdzie docenia się ESA-ę: zmiana nawierzchni z szutrowej na asfaltową, albo z nowej asfaltowej na 50-cio letnie dziury następuje gwałtownie i możliwość zmiany nastawów zawieszenia jednym klikiem to geniusz! No a posiadanie trybu enduro taplając się w błocie na jakiejś leśnej drodze w górach - genialne!