Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
z grubsza chodzi o sustem aerodynamiczny dociskajacy motocykl do asfaltu niewiem czy nierobiono do tej pory tego ze wzgledu na przepisy wyscigów moze ze wzgledu ze to ciut poszerza motocykl na zakretach co mogloby sie nieprzyjac z drugej str teoretyczny zysk predkosc na zakrecie gdzie np 600 pokonuje go z predkoscia 150 km/h o nawet 20% moze robic wrazenie ,w motocyklu niemozna zastosowac tego systemu na wysokosci kierowcy bo by to niedzialalo z racji fizyki jazdy motocykla i tego ze se przechyla ta sila by nic niedawala pozatym ze motocykl by sie przechylil az do wywrotki ale gdy taki system zamontujemy na wysokosci osi koła z wysiegnikiem opartym o felge wowczas cały docisk pojdzie na opone niepowowdujac momentu prostujacego motocykl z zlozenia i tym samym teoretycznie zwiekszajac predkosc pokonywanego zakretu i czas :Pz grubsza
z grubsza chodzi o sustem aerodynamiczny dociskajacy motocykl do asfaltu niewiem czy nierobiono do tej pory tego ze wzgledu na przepisy wyscigów moze ze wzgledu ze to ciut poszerza motocykl na zakretach co mogloby sie nieprzyjac z drugej str teoretyczny zysk predkosc na zakrecie gdzie np 600 pokonuje go z predkoscia 150 km/h o nawet 20% moze robic wrazenie ,w motocyklu niemozna zastosowac tego systemu na wysokosci kierowcy bo by to niedzialalo z racji fizyki jazdy motocykla i tego ze se przechyla ta sila by nic niedawala pozatym ze motocykl by sie przechylil az do wywrotki ale gdy taki system zamontujemy na wysokosci osi koła z wysiegnikiem opartym o felge wowczas cały docisk pojdzie na opone niepowowdujac momentu prostujacego motocykl z zlozenia i tym samym teoretycznie zwiekszajac predkosc pokonywanego zakretu i czas :Pz grubsza