Ścigacz.pl

Ten sympatyczny golas to tak na prawdę RSV 1000R, tyle, że pozbawiony owiewek. Lekko przestrojony silnik produkuje 139 KM, a maksymalny moment obrotowy 10,9 kgm dostępny jest już przy 8500 obr/min.

Od swojego litrowego brata, poza brakiem owiewek, Tuono różni się przede wszystkim inną pozycją za kierownicą. Z uwagi na zastosowanie klasycznej kierownicy, zamiast sportowych clip-on'ów jest ona dużo bardziej odprężona i zdecydowanie bardziej pasująca do jazdy po mieście. Zawieszenia zestrojono jeszcze bardziej miękko, co jest kolejnym wskazaniem na miejskie przeznaczenie tego pojazdu.

Na torze Tuono spisuje się bardzo fajnie. Mocny silnik i stabilne zawieszenie daje kupę frajdy z jazdy. Na wyjściach z łuków kierownica potrafi niespokojnie zatańczyć na boki, ale jest to dziecinnie łatwe do ogarnięcia. Podobnie, jak w RSV, mamy tutaj znakomite hamulce oraz najwyższej klasy osprzęt. Tak, jak przeznaczeniem RSV jest tor, tak Tuono chyba najlepiej sprawdzi się w mieście i na krętych drogach, gdzie nie przeszkadza brak owiewek, a wykorzystać można wszystkie walory napędu i podwozia tego świetnego motocykla.