Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Ustalenie usrednonego dolnego limitu wagowego dla kierowcy, i "dociazanie" tych, ktorzy sa lzejsi wydaje sie miec sens, ale "karanie" zwyciezcy dodatkowymi kilogramami w kolejnym wyscigu (za sam fakt wygranej) to bezsens i niesprawiedliwosc, podobnie jak starty z dalszych pozycji. Z drugiej strony za jakis czas technologia moze znienic sie na tyle, ze zbyt lekki zawodnik bedzie mial problemy z dogrzaniem opon (vide Danni Pedrosa w przeszlosci) i trzeba bedzie po raz kolejny odwracac przepisy do gory nogami. Obawiam sie ze zbytnia "urawniłowka" poprzez manualne sterowanie przywilejami moze doprowadzic do dalszego spadku zainteresowania producentow wyscigami i wycofywaniem sie teamow fabrycznych.
Ustalenie usrednonego dolnego limitu wagowego dla kierowcy, i "dociazanie" tych, ktorzy sa lzejsi wydaje sie miec sens, ale "karanie" zwyciezcy dodatkowymi kilogramami w kolejnym wyscigu (za sam fakt wygranej) to bezsens i niesprawiedliwosc, podobnie jak starty z dalszych pozycji. Z drugiej strony za jakis czas technologia moze znienic sie na tyle, ze zbyt lekki zawodnik bedzie mial problemy z dogrzaniem opon (vide Danni Pedrosa w przeszlosci) i trzeba bedzie po raz kolejny odwracac przepisy do gory nogami. Obawiam sie ze zbytnia "urawniłowka" poprzez manualne sterowanie przywilejami moze doprowadzic do dalszego spadku zainteresowania producentow wyscigami i wycofywaniem sie teamow fabrycznych.