Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Prawda jak zawsze jest po środku. Bo choć limity są potrzebne to zwróćcie uwagę, że są dostosowane do wszystkich czyli do najsłabszych uczestników ruchu. Przez co cześć która włożyła więcej wysiłku w szkolenia i sprzęt jest pokrzywdzona.
Mamy znacząco krótsze drogi hamowania dzięki lepszym oponom i coraz lepszym systemom bezpieczeństwa a limity prędkości stoją przeważnie w miejscu.
Jeśli o lewy pas chodzi to autora trochę poniosło, lewy pas służy do wyprzedzania! A jeśli ktoś nie czuje się komfortowo i przez to go blokuje niech wcale z niego nie korzysta i cała trasę jedzie za tirami.
Mozeby wprowadzić dodatkowe uprawnienia, bardzo trudne do uzyskania, które pozywają na jazdę z prędkością np. +50%. Choć to mażenje ściętej głowy ;-)
![AMA Supercross: Lawrence, Vialle i Hampshire kończą sezon z tytułami [VIDEO]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/wiadomosci/2024/05/13/AMA_Supercross_Lawrence_Vialle_i_Hampshire_koncza_sezon_z_tytulami_VIDEO/_Chase_Sexton_2_z.jpg)
Prawda jak zawsze jest po środku. Bo choć limity są potrzebne to zwróćcie uwagę, że są dostosowane do wszystkich czyli do najsłabszych uczestników ruchu. Przez co cześć która włożyła więcej wysiłku w szkolenia i sprzęt jest pokrzywdzona. Mamy znacząco krótsze drogi hamowania dzięki lepszym oponom i coraz lepszym systemom bezpieczeństwa a limity prędkości stoją przeważnie w miejscu. Jeśli o lewy pas chodzi to autora trochę poniosło, lewy pas służy do wyprzedzania! A jeśli ktoś nie czuje się komfortowo i przez to go blokuje niech wcale z niego nie korzysta i cała trasę jedzie za tirami. Mozeby wprowadzić dodatkowe uprawnienia, bardzo trudne do uzyskania, które pozywają na jazdę z prędkością np. +50%. Choć to mażenje ściętej głowy ;-)