Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Gdyby autor rzeczywiście przeczytał dokumentów na którym się powołuje, zamiast zrobić kopiuj wklej z innego artykułu, to ten artykuł miałby inny wydźwięk. W dokumencie z Szweckiego instytutu [1] by przeczytał, że dane na którym obliczenia są dokonane, są pewnego rodzaju średnią wyciąganą z produkcji światowych na energii elektrycznej (gramów CO2/ kWh) i mocno zależy od tego, gdzie baterie są produkowane. Czyniąc długi wywód krótkim: Tak, to założenie jest prawda, pod warunkiem, że produkujemy baterie gdzieś jak np. w USA, gdzie jest dużo energetyki opartej na węglu. Jeżeli byśmy produkowali w Brazylii, albo w Szwecji to tak by nie było [1]. Ludzie też jakoś zapominają, że wyprodukowanie jednego diesla, to też wydatek energetyczny i całkiem nie mały, o czym można przeczytać w badaniach Niemców [2] gdzie też jest to samo napisane. Dodatkowo wliczając przebieg 150 tyś. km pokazują one, że małe samochody elektryczne biją na głowę każde inne, jeżeli chodzi o wydzielanie CO2. Ostatecznie, gdyby prąd był z źródeł odnawialnych, to i duże samochody elektryczne biją na głowę Diesli i prawie o połowę mniej CO2 wydzielają, wliczając cały ich (krótki) czas życia. Załączam źródło (w odróżnieniu od autora):
[1] https://www.ivl.se/download/18.5922281715bdaebede9559/1496046218976/C243%20The%20life%20cycle%20energy%20consumption%20and%20CO2%20emissions%20from%20lithium%20ion%20batteries%20.pdf
[2] https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/studie-oekobilanz-pkw-antriebe-2018/
Gdyby autor rzeczywiście przeczytał dokumentów na którym się powołuje, zamiast zrobić kopiuj wklej z innego artykułu, to ten artykuł miałby inny wydźwięk. W dokumencie z Szweckiego instytutu [1] by przeczytał, że dane na którym obliczenia są dokonane, są pewnego rodzaju średnią wyciąganą z produkcji światowych na energii elektrycznej (gramów CO2/ kWh) i mocno zależy od tego, gdzie baterie są produkowane. Czyniąc długi wywód krótkim: Tak, to założenie jest prawda, pod warunkiem, że produkujemy baterie gdzieś jak np. w USA, gdzie jest dużo energetyki opartej na węglu. Jeżeli byśmy produkowali w Brazylii, albo w Szwecji to tak by nie było [1]. Ludzie też jakoś zapominają, że wyprodukowanie jednego diesla, to też wydatek energetyczny i całkiem nie mały, o czym można przeczytać w badaniach Niemców [2] gdzie też jest to samo napisane. Dodatkowo wliczając przebieg 150 tyś. km pokazują one, że małe samochody elektryczne biją na głowę każde inne, jeżeli chodzi o wydzielanie CO2. Ostatecznie, gdyby prąd był z źródeł odnawialnych, to i duże samochody elektryczne biją na głowę Diesli i prawie o połowę mniej CO2 wydzielają, wliczając cały ich (krótki) czas życia. Załączam źródło (w odróżnieniu od autora): [1] https://www.ivl.se/download/18.5922281715bdaebede9559/1496046218976/C243%20The%20life%20cycle%20energy%20consumption%20and%20CO2%20emissions%20from%20lithium%20ion%20batteries%20.pdf [2] https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/studie-oekobilanz-pkw-antriebe-2018/