Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Samo wycisniecie 44 km z singla o tej pojemnosci jest do zrobienia, ale nie w momencie kiedy jednoczesnie ma spelniac normy emisji i miec rozsadne okresy miedzyprzegladowe. Dla porownania wyczynowy EXC-F 350 generuje okolo 46-48 km ale dopiero po wywaleniu wszystkich ogranicznikow i zmianie mapy wtrysku na niehomologowana, a przy tym interwaly serwisowe (nawet te realne, a nie ksiazkowe) sa nie do przyjecia w motocyklu do codziennego uzytku. O cenie koncowej nie wspominam, ale ta beemka ma byc budzetowcem, wiec to bylaby kolejna przeszkoda.
![Royal Enfield Himalayan 450 2024. Turystyk uniwersalny jak szwajcarski scyzoryk [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Royal_Enfield_Himalayan_450_2024_Turystyk_uniwersalny_jak_szwajcarski_scyzoryk/_Royal_Enfield_Himalayan_450_z_przodu_z.jpg)
Samo wycisniecie 44 km z singla o tej pojemnosci jest do zrobienia, ale nie w momencie kiedy jednoczesnie ma spelniac normy emisji i miec rozsadne okresy miedzyprzegladowe. Dla porownania wyczynowy EXC-F 350 generuje okolo 46-48 km ale dopiero po wywaleniu wszystkich ogranicznikow i zmianie mapy wtrysku na niehomologowana, a przy tym interwaly serwisowe (nawet te realne, a nie ksiazkowe) sa nie do przyjecia w motocyklu do codziennego uzytku. O cenie koncowej nie wspominam, ale ta beemka ma byc budzetowcem, wiec to bylaby kolejna przeszkoda.