Testujemy nowa Yamahę YZF-R3!
W Barcelonie trwa właśnie europejska prezentacja Yamahy YZF-R3 i jest to wydarzenie stanowiące część ważnego procesu. W chwili obecnej obserwujemy bowiem gwałtowny powrót renomowanych producentów motocykli do sportowych maszyn o mniejszych pojemnościach. Wyścig zbrojeń w klasie Supersport w ostatnich 20 latach skupił uwagę klientów na kosmicznych osiągach i zaawansowanych technologiach, przez co gdzieś na plan dalszy zeszła przyjemność z jazdy i sportowe emocje za rozsądne pieniądze. Takie maszyny jak KTM RC390, Kawasaki Ninja 300, Honda CBR300RR, a teraz także wspomniana Yamaha YZF-R3 mają ponownie wciągnąć do sportu młodzież i dać frajdę ze sportowej jazdy szerokiemu gronu odbiorców.
Sportowe pojazdy z przedziału pojemnościowego 250-400cc projektowane są z myślą o początkujących i średnio zaawansowanych kierowcach. Daje im to możliwość płynnej przesiadki z maszyn klasy125 na większe sportowe maszyny klasy 600cc.
Na miejscu w Barcelonie będzie nasz wysłannik, dzięki czemu o tym jak jeździ nowa Yamaha YZF-R3 będziecie widzieli z pierwszej ręki. Tradycyjnie postaramy się odpowiedzieć na Wasze pytania dotyczące tego motocykla, które kierować możecie bezpośrednio na adres redakcji, lub zamieszczać w komentarzach poniżej. Zapraszamy do dyskusji!
Komentarze 2
Pokaż wszystkie komentarzeja nieprzepadam za 600 i 1000 , wole wła¶nie takie małe pojemno¶ci mniejsze moce osi±gi i mase mniejsza i wkurza mnie gdy ciagle psiza ze te pojemnsoci i niskie moce sa dla poczatlujacych żeby ...
Odpowiedzprzeciez technika jazdy 300 a 600 sie NICZYM nie rozni - tylko przyjemnosc wieksza....
Odpowiedzheheh owszem na 300 ;) a czemu bo w warunkach drogowych limity sa osi±gane bezpieczniej bo przy mniejszych prędko¶ciach pozatym jest więcej ciekawych pojedynków z puszkami a na sportowej 600 godnego przeciwnika wpuszce spotkasz raz może na miesi±c jak dobrze pojdzie ,zreszt± na torze tez wole 300 ,teraz wła¶nie mysle nad junakiem evo 300 bo na yamahae r3 mnie niestac albo raczej nieposwiece się na tyle żeby ja kupic;) generalnie to co napsiałem to jedna strona medalu ,każdy musi indywidualnie sobie odpowiedzieć czego oczekuje od motocykla itd. osobi¶cie sprawia mi przyjemno¶ć wy¶cig spod swiateł skuterem z fiatem 126 p ,już raz się ¶cigałem do 50 skut szybszy 50-65 łeb włeb i od 65(predkosc realna nielicznikowa) maluch szybszy vmax skuta realne 80 malucha 105-110 .
Odpowiedzdobrze, ze opatrzyłe¶ to symbolem ;)
Odpowiedzbez sensu i szkoda- podzial na 600 i 1000 był i jest perfekcyjny - firmy powinny pracowac nad zwiekszeniem wolumenu produkcji i sprzedazy 600, zeby moc zbic ceny ....ale wol± tanioche i tandete ...
Odpowiedzw chinach czy nie technologie produkcji i cała konstrukcje zleca projektant czyli yamaha nieważne gdzie go składaj± ważne sa załzoenia konstrukcyjne i technologia producenta ,chinczycy mog± wyprodukować wsyztko od całkowitego kibla który się rozleci po 500 km do maszyna która przejedzie bezawaryjnie mln kilometrow wzszytko zależy od czego poczekuje producent wtym wypadku yamaha ,a ja bym wolał ta yamahe niż noz yzf r6 albo yzf r 1
Odpowiedz