Rozczarowani?

Mamy złe wiadomości dla wszystkich, którzy czekali na nowego GSX-R 1000 o mocy siedmiuset koni mechanicznych, wadze czterech kilogramów i z laserową kontrolą trakcji. Niestety, motocykl przygotowany na przyszły sezon jest daleki od bycia spektakularnym.

Jeśli chodzi o design, zmiany są mikroskopijnie symboliczne, oprócz jednej, która prawdopodobnie nie wszystkim się spodoba – Suzuki powróciło do jednego wydechu. W podwoziu znalazły się także, wzorem mniejszych Gixxerów, lżejsze zaciski hamulcowe Brembo. To z kolei prowadzi nas do faktu, że GSX-R 1000 będzie o 2 kg lżejszy od poprzednika. Drobne zmiany zaszły także w silniku. Zastosowano o 11% lżejsze tłoki oraz zmieniono mapy zapłonowe na potrzeby pojedynczego wydechu. Producent zapewnia, że reakcja na gaz ma być bardziej energiczna, a średni zakres obrotowy wyraźnie wzmocniony. Wygląda na to, że Japończycy w sezonie 2012 nie będą wszczynać żadnych bójek. Honda CBR1000RR przeszła lekki lifting, Kawasaki milczy na temat jakichkolwiek zmian w ZX10R, R1 dostała tylko kontrolę trakcji. Gixxer schludnie wpasowuje się w to towarzystwo i jedyne co nas zastanawia to jak całe superbikowe środowisko poradzi sobie z ultra lekkim, ultra mocnym, ultra włoskim Ducati Panigale?