SPECYFIKACJA TECHNICZNA

SKORUPA AIM+

• Skorupa wykonana z sześciowarstwowego multikompozytu (włókien szklanych , organicznych, 3D oraz
• włókien „high performance”) – idealny balans pomiędzy elastycznością i odpornością materiału na uderzenia.
• 4 rozmiary skorupy - perfekcyjne dopasowanie (4 - osobna dla: S,M,L,XL).
• Wyjątkowy sportowy kształt. Doskonała aerodynamika wypracowana w tunelu aerodynamicznym oraz przy licznych testach drogowych.
• Spojler niezależny od górnych otworów wentylacyjnych – umiejscowienie optymalne aerodynamicznie.
• Spełnia normę ECE 22/05.

WYPEŁNIENIE EPS O ZRÓŻNICOWANEJ GĘSTOŚCI

• Zastosowanie wypełnienia EPS o różnej gęstości - uzyskanie właściwej absorpcji energii uderzenia.

NOWA SZYBA CW-1

• Niezwykle szczelne połączenie szyby z uszczelką skorupy kasku.
• Udoskonalona uszczelka – lepsze wyciszenie.
• Zaawansowany system fog-free - powiększona wkładka nieparująca „Pinlock”.
• Podniesiona krawędź górna wizjera – lepsza widoczność w czasie jazdy w pochylonej pozycji ciała.

SAMOREGULUJĄCY SYSTEM SZYBKIEGO DEMONTAŻU Q.R.S.A.

• System umożliwiający łatwy demontaż wizjera oraz mniejsze ryzyko otwarcia wizjera podczas jazdy lub pod wpływem uderzenia.
• Mechanizm z funkcją samoczynnego dociągania wizjera do uszczelki.

CAŁKOWICIE WYJMOWANE WNĘTRZE Z 3 RÓŻNYCH TYPÓW MATERIAŁU

• E.Q.R.S. – system awaryjnego demontażu wkładek bocznych – rozwiązanie na rzecz bezpieczeństwa kierowcy.
• Perfekcyjne dopasowanie - wkładki boczne wykonane z 5 warstw wysokiej jakości pianki poliuretanowej dostępne w 6 rozmiarach.
• Wnętrze wykonane z włókien syntetycznych - pochłania oraz odprowadza wilgoć dwukrotnie szybciej niż konwencjonalne wyściółki wykonane z nylonu.
• Tkaniny o zróżnicowanej fakturze, miękkości oraz wytrzymałości.
• Całkowicie wyjmowane wnętrze - przystosowany do prania.

SYSTEM WENTYLACJI

• Ultra wydajna wentylacja – pochodząca bezpośrednio z MotoGP.
• Efektywne ukierunkowanie strumienia powietrza w kasku – zminimalizowanie problemu parującej szyby.
• Wloty wentylacji w części szczękowej, na czole oraz na górnej krawędzi otworu w najlepszym miejscu, by do kasku dostawało się możliwie najwięcej świeżego powietrza.
• Wykorzystanie efektu „negatywnego” ciśnienia – efektywne usuwanie nieświeżego i gorącego powietrza z kasku.
• 8 wylotów - odprowadzenie gorącego i nieświeżego powietrza z całego wnętrza kasku.
• Otwory wentylacyjne niezależne od spojlera – idealne położenie.