MP i PP Enduro - FAQ

2007.03.21 Beavis, Janaszek

Jaka jest geneza sportu?

Czym tak naprawdę jest Enduro? Mógłbym teraz przytoczyć piękne regułki, które znajdziecie w czeluściach Internetu, jednak wolałbym w okrzesany sposób opisać to swymi słowami, tak, by przystępne były dla każdego. Także wypisywanie, ile cm szerokości musi mieć trasa prób, w która stronę powinny być pochylone paliki i jaki średni czas powinna mieć próba uważam za niekonieczne. Jeśli ktoś będzie chciał zorganizować zawody Enduro to odsyłam do stron Polskiego Związku Motorowego.

Wracając do tematu. Kiedyś ktoś mądrze powiedział, iż Enduro to człowiek i maszyna walcząca z wrednością Matki Natury (czasem niestety także z wrednością maszyny) - może to brutalne stwierdzenia, ale jak najbardziej prawdziwe. Samo założenie zawodów z serii Mistrzostw Polski i Pucharu wcale nie jest trudniejsze. Mamy wielokilometrową pętlę, na której znajduje się szereg zamkniętych prób szybkościowych i wytrzymałościowych, o których dokładniej napiszę niżej.

W ciągu jednego dnia zawodów (czyli jednej rundy) zawodnicy z Mistrzostw mają do pokonania trzy bądź cztery pętle, zawodnicy z Pucharu z reguły jedną mniej. Na trasie przejazdu znajdują się Punkty Kontroli Czasu (PKC), które sprawdzają wielkość spóźnień, gdyż na dojazd z jednego do drugiego PKC mamy określony czas. Gdzieś tam między tym wszystkim znajdują się próby czasowe...

Jak wyglądają próby czasowe?

Próby czasowe mają za zadanie sprawdzenie umiejętności zawodnika z zakresu posługiwania się pojazdem w określonych warunkach. Z polskiego na nasze: na próbach daje się naprawdę gazu, gdyż często setne sekund decydują o zwycięstwie.

Próba rozruchu
Nic trudnego - przed startem do zawodów w obecności sędziego należy odpalić swoją maszynę. Najczęściej odbywa się to na podeście, bądź podwyższeniu, na który wpycha swoje maszyny najczęściej dwóch zawodników (motocykl nie może być wcześniej odpalony!), po czym na znak sędziego je odpalają. Jeżeli próba zostanie uznana za pomyślną, zjeżdża się z podestu i jest zaledwie kilka minut przed wjazdem na próbę czasową...

Test Enduro
Ta oczywiście jest bardziej wymagająca i polega na jak najszybszym przejechaniu wytyczonej, zamkniętej, trasy. Powinna mieć ona od 3 do 7km. W naszym kraju próby enduro są przeróżne. Od łąk, po stoki narciarskie. Próba taka cechuje się niekoniecznie dużą prędkością, raczej jest ona techniczna, z przytłaczającą liczbą zakrętów.

Test Cross
Próba cross nie różni się zbytnio od próby enduro. Jedyną ważną różnicą jest to, iż poruszamy się po terenie toru motocrossowego. Testy te jednak nie są stricte motocrossowe i często zdarza się, że podczas takiej próby znajdzie się element łączki itp. Jest ona jednak znacząco szybsza od enduro testu i sprawdza umiejętności posługiwania się motocyklem na zamkniętym torze.

Test Extreme
Został wprowadzony w 2006 roku i jego zadaniem było urozmaicenie zawodów Enduro dla przeciętnego widza. W pewnym sensie ta komercjalizacja napsuła trochę krwi zawodnikom, ale nie oszukujmy się - im większa publika, tym więcej sponsorów, a im więcej sponsorów, tym lepiej ten sport będzie się rozwijał. Ogólnym założeniem próby extreme jest danie maksymalnie w kość mocno już zmęczonym zawodnikom. Jest to krótka i powolna trasa o charakterze trialu, często poprzecinana przez ostre podjazdy, belki, uskoki i wszystko, co tylko możliwie trudne. Przepisy zabraniają jakiejkolwiek pomocy ze strony kibiców, gdyż grozi to naprawdę surowymi karami dla startujących. Więc jeśli zdarzy się Wam obserwować takową próbę, tylko w ostateczności idźcie na pomoc startującemu zawodnikowi.