Leon Haslam w Ten Kate Honda?
Sezon WSBK wkracza w swoj± decyduj±c± fazę i to także ten moment sezonu kiedy rusza karuzela transferowa. Ben Spies już teraz kojarzony jest z ekip± BMW jako partner Marco Melandri. Ponoć Melandri nie jest zadowolony z takiego rozwi±zania, bo S1000RR potrzebuje dalszym prac rozwojowych, a Włoch nie jest przekonany czy Amerykanin poradzi sobie z nimi. Tak czy inaczej obecna sytuacja oznacza, że nowej posady musi szukać Leon Haslam i jak donosi brytyjska prasa motocyklowa znajdzie j± najprawdopodobniej w stajni Ten Kate Honda.
Brytyjczyk otrzymał ponoć kilka propozycji z zespołów MotoGP wykorzystuj±cych motocykle CRT, ale wszystko wskazuje na to, że Haslam będzie wolał zostać w czołówce WSBK, niż ryzykować zamykaniem tyłów na CRT. Kogo zast±pi Leon? Wszystko wskazuje na to, że swojego rodaka, Jonathana Rea, który kojarzony jest z zespołem MotoGP Gresiniego (tyle, że w kontek¶cie jazdy Hond± San Carlo Gresini wymieniani s± także tacy kierowcy jak Andrea Iannone oraz Alvaro Bautista).
Haslam jeĽdził już na CBR1000RR w BSB w roku 2008 oraz w 2009 roku w WSBK, zatem nowy sprzęt nie powinien być dla niego niespodziank±.
Komentarze 5
Pokaż wszystkie komentarzeKogo obecnie rajcuje posada w umieraj±cej MGP? I to jeszcze w złomach CRT, które s± wolniejsze niż SBk.Leon słusznie robi zostaj±c w zdrowych mistrzostwach, gdzie na starcie do każdego wy¶cigu jest...
OdpowiedzGangsterskie układy to były w SBK jak przez kilkana¶cie lat faworyzowali przepisami ducati...
OdpowiedzChyba tych, którzy chc± zarabiać 5-20 razy więcej niż w SBK, o wynagrodzeniach za reklamy nie wspominaj±c. To mniej więcej tak jak pomiedzy jazd± w F1 a innymi wy¶cigami lub zapewne jeszcze gorzej płatnymi rajdami (tam różnice w zarobkach s± chyba jeszcze b. zróznicowane).
OdpowiedzCzym różniło się dopuszczenie (ale z restryktorami) 998, 999 czy 1198 do startów od pisania regulaminu technicznego przez HRC dla Dorny jak w przypadku przej¶cia na 800 ccm (to była inicjatywa Hondy) czy zmiesienia niewygodnych przepisów jak rookie rule? Po za tym siła marki MGP w ostatnich latach drastycznie spadła. Obecnie w MGP nawet fabryczny zespół Yamahy nie ma sponsora tytularnego, a satelickie ekipy zjadaj± resztki z pańskiego stołu dostaj±c zaskórniaki od Dorny co jaki¶ czas. Gdyby było inaczej to nie byłoby problemu z pozyskaniem nowych sponsorów i renegocjacjami umów ze starymi partnerami byle ich utrzymać. Obecnie tylko fabryczni zawodnicy HRC, Lorenzo i Rossi dostaj± pensje po kilka (w przypadku#46 kilkana¶cie) milionów euro. Reszta dostaje tyle ile ich sponsorzy dorzuc±, bo prywaciarze sami zabiegaj± o ludzi ze wsparciem finansowym. A za rok MotoGP znika z darmowej tv swojego 2 największego rynku - Włoch (idzie do drogiej Sky Italia) i zniknie wielu sponsorów i zespołów prywatnych, które nie domkn± budżetu na sezon. Dla odmiany WSBk wchodzi od następnego roku na miejsce MotoGP w Italia 1 i s± dostępni za darmo w hiszpańskiej tv. Po za tym w WSBk mamy fabryczne ekipy BMW, Kawasaki, Aprilii, Hondy i pól fabryczne ekipy Suzuki (Crescent) i Ducati (Althea), więc kasa na wypłaty jest.
OdpowiedzRóżni się przede wszystkim tym, że SBK od poczatku było napisane jako seria pod jednego producenta. Róznica w pojemnosci byla tak kolosalna że nikt nie traktował tej zabawy powaznie (chbyba że ¶lepi). Dopiero od paru lat ta seria ma jaki¶ sens, co widac po skali zaangazowania roznych zespolow - fabrycznych i nie. Wy¶cigi rangi Grand Prix maj± kilkadziesiat lat historii - mniejszych lub większych przekręcików było jak w każdym sporcie dużo, co jednak rangi Moto GP nie nagdryzie, bo kogo z masy kibicow to tak naprawde obchodzi (tak samo jak w przypdku F1). Rozpoznawalno¶ć SBK poza europ± jest prawie żadna a dla największych producentów takich jak honda i yamaha rynek europejski to - niestety - margines przychodów. Nie chce mi i nie bedzie chcialo się wyszukiwac danych ale budżety zespołów sbk to przy moto gp grosze. W moto gp wszyscy zawodnicy yamahy, hodny i ducati zarabiaja wiecej niż 3 miliony dolców za sezon. W sbk prawdopodobnie tylko biaggi i melandri. Przychodów zawodników z reklam nie ma co porównywać. Zapewniam, że yamaha, honda a nawet ducati maj± w d*** czy we wloszech sa w platnej telewizji czy darmowej, wazne że migawki pokaż± we wszystkich wiadomosciach sportowych. Nazywanie zespołu Hondy fabrycznym czy suzuki i ducati półfabrycznymi to bezsens - to po prostu zespoły prywatne, w których nie pracuja żadni inzynierowie hondy, ducati czy suzuki. A ze nazwa taka i dostawy podzespołów to bez tego trudno by im bylo rywalizowac. Powaznie to m.zd. angazuja sie bmw i aprilia ale juz bylo oswiadczenie bmw ze w przyszlym sezonie odpuszczaja i bedzie tylko zespol wloski bmw (nie wiem czy beda sie tego trzymac, bo w koncu zaczeli czesciej wygrywac). Podsumowujac - honda, yamaha i ducati zespolow fabrycznych w sbk nie zrobia, bo po co maja schodzic nizej. Bez likwidacji moto gp, co niemozliwe, sbk bedzie seri± glownie dla rynku lokalnego - europy.
OdpowiedzStrasznie te wy¶cigi podupadły ostatnio. WSBK się jeszcze trzyma, ale czuć że marnieje z każdym rokiem, jeszcze w sezonie 2009 i 2010 klasa ta przeżywała apogeum ¶wietno¶ci, a teraz widać że ten ...
OdpowiedzI nie zdziwie się jak pojawi± sie nowe marki w WSBK. Po co kto¶ ma pakowac kase w prototypy skoro WSBK to najlepszy marketning dla drogowych motocykli. A jak wiadomo to one utrzymuj± marki w dobrobycie.
OdpowiedzF1, Moto GP czy SBK dla widzów to nudy. Sporty motorowe to wybitnie należ± do takich, które s± nudne dla ogl±daj±cych i ciekawe (chyba) dla zawodników. Tak na marginesie - najlepsz± reklam± dla firm zawsze było i będzie Grand Prix z najlepszymi zawodnikami i najwyższymi zarobkami a nie jakie¶ SBK zrobione 20 lat temu pod włoski biznes (opony Pirelli, oleje Agip Eni, akumulatory Unibat, motocykle Ducati przez kilkanascie lat itd.) Na sportowych motocyklach, z którymi kojarz± się motocykle z SBK koncerny zarabiaj± grosze w przeciwieństwie do 600 czy 125. Najważniejsza jest nazwa z Moto GP lub F1 (co zreszta widać po Mercedesie, który męczy się z F1 ale nie odpuszcza...). F1, Moto GP czy SBK dla widzów to nudy. Sporty motorowe to wybitnie należ± do takich, które s± nudne dla ogl±daj±cych i ciekawe (chyba) dla zawodników.
OdpowiedzNie pitolcioe że lepiej w tym nudnym cyrku jakim jest MotoGP. Szkoda że haslam pójdzie do hondy, miałem wielk± nadzieje że zaproponuj± bo oferte z Kawasaki :) Pasował by tam jak ulał.
Odpowiedzlepiej zamykać tyły w Moto GP niż być w czołówce SBK
OdpowiedzDlaczego? No, czekam....
OdpowiedzBiedak, to juz nic nie wygra. Przecież w SBK jeżdz± w zasadzie tylko dwa zespoły "fabryczne" i z biegiem czasu będ± powiększać dystans do pozostałych (chyba że pojawi się jaki¶ super talent, który ...
OdpowiedzPoliczmy: Kawasaki, BMW, Aprilia, Honda i półfabryczne ekipy Suzuki (Crescent) i Ducati (althea). W 2014 wraca Yamaha, bardzo możliwe, że w 2013 bęeziemy mieli s powrotem w pełni fabryczne Panigale co ma zwi±zek z wej¶ciem WSBk do jednej z największych tv FTA Italia 1 do ramówki zamiast MotoGP (te leci do kodowanej Sky Italia). Je¶li kto¶ ma zeza albo byczył się w podstawówce na lekcjach matematyki to napisze 2
OdpowiedzWidze, że umiesz liczyć do 2 ale łatwo łykasz marketingowa papkę - to że zespoły na zasadzie licencji uzyczaja znaczka hondy czy kawasaki to nie znaczy ze s± to w rzeczywistosci fzespoly abryczne. Fabryczne zespoly to honda, yamaha czy ducati w moto gp gdzie sa po prostu czescia ww. koncernow, z inzynierami zatrudnionymi bezposrednio przez te koncerny i pieniedzmi bedacymi majatkiem tych koncernow. Kawasaki to hiszpanski Provec, ze swoim majatkiem, budzetem, swoimi inzynierami i swoimi sponsorami, ktory ma umowe o wspolparcy z Kawasaki. Zadnego pracownika Kawasaki tam nie uswidaczysz - ci projektuja swoje motorki w japonii. Tak samo z hond± - to po prostu ten kate, ktory pogłębił wspołpracę z koncernem. Ducati i suzuki to sa takie teamy pólfabryczne, że po prostu dzialaja uzywaja znaków tych koncernow, prowadza wspolny pr i marketing i zamawiaja od nich niektore czesci. BMW od przyszlego roku, jak napisalem wyzej, ma dzialac na takiach samych zasadach, jako jakies bmw ...cos tam...italia. Duati zrobi zespol fabryczny wsbk jak odejdzie z moto gp - a tego chyba na razie nie zrobia, chyba ze VW da taki rozkaz. Czy yamaha wejdzie do sbk - jak juz to na takich zasadach jak opisane wyzej firmy, a nie jako skosnooka yamaha z moto gp. ps. musis miec niezłe kompleksy pokrzykujac o podstawówce do starszych.
Odpowiedznie tłumacz mu to Prawdziwy fanatyk tacy on głosuj± np na socjalistów od urodzenia aż do ¶mierci...
Odpowiedz