Ścigacz.pl

Czyżby wyniosłe metafory i hiperbole miały stać się rzeczywistością?

Będziemy z wami szczerzy, po przeczytaniu tej informacji w Internecie chwyciliśmy się za głowy, a nasze oblicza zalały się grozą. Jak podaje portal MCN, Kawasaki planuje modernizację swojego flagowego speed bike’a. Postęp jest oczywiście wskazany, rzecz jednak w tym, że Kawasaki do ZZRa podobno chce wsadzić kompresor. Według informacji z innych źródeł do końca sierpnia producent ma przedstawić zdjęcia nowej wersji ZZRa po faceliftingu, jednak nie wspomina o modyfikacjach mechanicznych.

Wróćmy do tego sedna sprawy. Kompresor umieszczony będzie gdzieś pod przepustnicami, a jako, że jego wydajność nie musi być póki co maksymalna, nie otrzyma intercoolera. Podobne rozwiązanie występuje już w innym sprzęcie zielonych, a mianowicie skuterze wodnym Ultra 300X z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1500 cm3 wyposażonym w intercooler. Pierwsze wzmianki o kompresorze w ZZR pojawiły się w 2009 roku i jak nie trudno się domyśleć, nikt nie potraktował ich poważnie. Czy w tym całym szaleństwie jest choć gram sensu? Zastanówmy się. Hipermotocykle takie jak Hayabusa czy ZZR1400 nie muszą się przejmować konkurencją ze strony równie mocarnych, lekkich, zwinnych litrów. Wniosek – można się skupić na apokaliptycznych mocach do wykorzystania na autostradach. Skuter Ultra 300X produkuje blisko 300KM, a prognozuje się, że ZZR mógłby osiągać 250 KM. Motocykl o mocy 250 KM z kompresorem. Tego nie przewidział nawet Steven Spielberg.