QJMOTOR SRK 125R wyróżnia się bardzo dobrym, sportowym wyglądem, ale na samym wyglądzie się nie kończy. Moc jest na maksymalnym jak na 125 na prawo jazdy kategorii B poziomie 15 KM. Co więcej w tym motocyklu widać doświadczenie producenta w budowaniu nowoczesnych jednośladów. Poszczególne komponenty, hamulce, sprzęgło, skrzynia biegów, manetka gazu, współpracują ze sobą bardzo dobrze, a motocykl podczas jazdy zachowuje się wzorowo. Nie ma żadnych problemów z wybieraniem poszczególnych biegów, reakcja na manetkę gazu jest szybka i efektywna, a silnik pracuje w miły dla ucha sposób.

Duże motocykle Adventure oferują bardzo wiele. Możesz je wyposażyć w akcesoria, przydatne w różnych warunkach. Również możliwości takich motocykli są bardzo duże, możesz pojechać nimi na koniec świata lub zjechać z drogi i poszukać wrażeń w terenie. Jak dobrze wybrać topowy motocykl wyprawowy, by maksymalnie pasował do indywidualnych potrzeb? Sprawdzamy to w salonie Triumph Wrocław, a szef tego salonu Marek Drej pomaga nam wybrać najlepszy dla Andrzeja model Triumph Tiger 1200.

Jakie wrażenia towarzyszą jeździe sportowym golasem, jak Triumph Street Triple 765RS, po górskich drogach i zakrętach? Zobacz to w naszym filmie.

Czasami największe zmiany przychodzą... po cichu. Bez medialnego szumu, bez wielkich zapowiedzi. Tak właśnie zadebiutował Suzuki V-Strom 800 – motocykl, który może wyglądać znajomo, ale kryje w sobie coś zupełnie nowego. Czy to tylko kolejna wersja starego modelu? Niekoniecznie.

QJMOTOR SRV 12 to bez wątpienia strzał w dziesiątkę i nawet amerykańscy dziennikarze bardzo pochlebnie wyrażają się o tym motocyklu. Wiele osób chce spróbować jazdy zanim zrobi prawo jazdy na motocykl. Jeżeli podobają Ci się cruisery, to QJMOTOR SRV 12 jest właśnie dla Ciebie. To pełnoprawny cruiser, ustępujący większym modelom jedynie mocą. Jeżeli nie masz prawa jazdy na motocykl, to prawdopodobnie dopiero zaczynasz przygodę z motocyklami, a mniejsza moc i mniejsza prędkość maksymalna dają Ci większe bezpieczeństwo.

Miejski naked jako motocykl torowy na weekendy. Jakie ma to wady i zalety? Zabieramy najnowszego Triumpha Street Triple 765 RS na tor Most i sprawdzamy podczas track day'a, zorganizowanego przez firmę CR Moto.

Triumph TF 450-E i Triumph TF 250-E, jakie są nowe motocykle enduro? Joanna Modrzewska jest Mistrzynią Pucharu Świata w Rajdach Baja. Ma ogromne doświadczenie w jeździe terenowej i zna duże motocykle enduro, których na co dzień używa do treningu i podczas startów w zawodach. Joanna przetestowała najnowsze motocykle enduro od Triumpha. Zobacz, jak ocenia modele Triumph TF 450-E i Triumph TF 250-E.

Yamaha to inteligentna firma, która doskonale wie, czego potrzeba ich kolejnym modelom. Chociaż wszyscy zachwycają się teraz motocyklami Adventure, to coraz więcej motocyklistów zaczyna zdawać sobie sprawę, że bardzo rzadko podczas wakacji jeździ przez rzeki, czy po błocie. W wolnym czasie coraz więcej motocyklistów ceni sobie wolność i wygodę. I w tym zakresie Yamaha w najnowszym modelu Yamaha Tracer 9GT+ zawiesza konkurencji bardzo wysoko poprzeczkę.

Benelli, marka z ponad stuletnią historią, wraca do sportowych korzeni. Na torze w Modenie zaprezentowano Tornado 550 – maszynę stworzoną dla tych, którzy oczekują czegoś więcej niż tylko jazdy. Styl, emocje i osiągi – w nowej, dynamicznej odsłonie.

Masz sportowego nakeda do miasta i na tor. Jak wygląda turystyka na takim motocyklu, zupełnie nieprzystosowanym do turystyki? Docieramy nowego Triumph Polska Street Triple 765 RS i w tym celu pojechaliśmy nim na wycieczkę w Bieszczady. Zabraliśmy też Triumpha Tigera żeby sprawdzić, czym w praktyce różni się podróżowanie na sportowym nakedzie od podróżowania na najlepszym motocyklu do tego stworzonym. Różnice są, ale wcale nie tam, gdzie się ich najbardziej spodziewaliśmy.

W nowym wydaniu Phelon & Moore ma dość bogatą ofertę startową. Trzon stanowią oczywiście motocykle Panther. Druga linia modeli to Capetown i nawiązuje do historycznego wyczynu Florence Blenkiron i Teresy Wallach.

Kawasaki ponownie podniosło poprzeczkę w segmencie motocykli sportowo-turystycznych, wprowadzając na rynek nowy model Versys 1100. Ta udoskonalona wersja popularnego Versysa 1000 to kwintesencja inżynieryjnej myśli japońskiego producenta, łącząca komfort turystyczny z atletycznymi możliwościami maszyny klasy ADV.

Moto Guzzi V7 to jeden z najbardziej ikonicznych i charakterystycznych motocykli, który ma bardzo konserwatywny fan base. Dlatego przy okazji prezentacji każdej nowej generacji Moto Guzzi stoi w rozkroku pomiędzy zachęceniem dotychczasowych klientów do zmiany motocykla na nowszy, a przyciągnięciem nowych, którzy szukają stylowej maszyny z charakterem. Przy okazji wejścia w życie normy emisji spalin EURO 5+ Moto Guzzi przedstawiło model V7 Sport, który przy okazji daje nadzieje na to, że rozwiązania w nim zawarte spłyną na "niższe" piętra.

To motocykl na prawo jazdy kat. A2, który nie ma grama kompleksów. Jest bardzo szybki, doskonale się prowadzi, a dzięki masie 159 kg ma najlepszy stosunek mocy do masy. Aprilia sprytnie wykorzystała granice kategorii A2 i zrobiła sprzęt, który dobrze wygląda, dobrze jeździ i jest też rozsądnie wyceniony.

Targi Motocyklowe Warsaw Motorcycle Show 2025, zobacz zanim przyjdziesz. Najciekawsze motocykle, najlepsze stoiska, czego nie możesz przegapić w tym roku w PTAK Warsaw Expo.

Triumph Speed Triple 1200 ma 3-cylindrowy silnik, który rozwija moc 183 KM, połączony z najnowszym zawieszniem Ohlinsa. Całości dopełnia skrzynia biegów z quick shifterem i 6-osiowe IMU. Pozwala to stworzyć bardzo szybki i dynamiczny motocykl, z którym poradzi sobie dosłownie każdy motocyklista, o ile wybierze adekwatny do swoich umiejętności tryb jazdy.

Kawasaki Z900 od lat cieszy się ogromną popularnością wśród nakedów swojej klasy. Czy najnowsza wersja to przełomowa zmiana czy raczej subtelne udoskonalenie? To kwestia perspektywy. W zestawieniu z poprzednim modelem można mówić o prawdziwej rewolucji, jednak na tle całego segmentu motocykli to raczej dopracowana ewolucja.

PanMarek spędził na motocyklu niemal pół wieku. W tym czasie 15-krotnie okrążył Ziemię wzdłuż równika. Zaczynam w latach 80. gdy liczba motocyklistów w Polsce była tak mała, że znałeś każdego motocyklistę w swojej okolicy.

Siadając na Tigera Sport 800, ma się wrażenie, że siedzimy na większej wersji Tigera Sport 660. Co ciekawe jedyną różnicą w gabarytach jest szersza kierownica! Co więcej, jest ona aluminiowa i jest „grubaskiem”, czyli na środku jest grubsza, co poprawia kontrolę nad motocyklem. Siedzenie umieszczone na wysokości 835 mm zapewnia komfortową pozycję i przy moim wzroście 170 cm spokojnie stawiam całą stopę na ziemi. Regulowana szyba chroni przed wiatrem i można zmieniać jej pozycję podczas jazdy, działa bardzo lekko. Boczne deflektory, owiewki w połączeniu z grzanymi manetkami zapewniły komfortową podróż (testy były w Portugalii, ale temperatura nie rozpieszczała). Kanapa pasażera jest o 20 mm szersza niż w 660, a do tego ma solidne uchwyty do trzymania, co powinno zwiększyć komfort „plecaczka”. Niestety nie mieliśmy okazji tego przetestować.

Nie ma czegoś takiego jak sezon motocyklowy. Może skończyć się sezon letni, sezon jesienny, ale zima nie wyklucza jazdy motocyklem. I nie chodzi o motocykle terenowe, czy wyprawowe, ale nawet takie maszyny, jak Suzuki Hayabusa, Jawa czy MZ. Zobacz kto przyjechał na Wolfentreffen 2025, zimowy zlot motocyklowy, organizowany przez Marka Suslika w polskich górach.