Triumph pewnym krokiem wjechał do czołówki klasy hyper naked z nowym Speed Triple 1200 RS. Nowy Speed Triple jest lżejszy, mocniejszy i ma bardziej ostre kształty.

Nowy Triumph Speed Triple 1200 RS to prawdziwie mocne uderzenie i śmiało możemy mówić o rewolucji. Zacznijmy od serca, którym jest całkowicie nowy, potężniejszy trzycylindrowy silnik o pojemności 1160 cm3. Moc maksymalna wynosi 180 koni mechanicznych, co daje nam przyrost aż o 30 koni. Maksymalny moment obrotowy wzrósł do 125 Nm. To wszystko przy masie obniżonej o 10 kg. Nowy Speed Triple 1200 RS waży na mokro jedynie 198 kilogramów. Na samym silniku zaoszczędzono 7 kilogramów. Dzięki całkowicie przeprojektowanemu wydechowi i dolotowi motocykl zyskał ostrzejsze brzmienie.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Zmiany objęły także resztę konstrukcji. Rama została całkowicie przeprojektowana i jest wykonana z odlewanego aluminium. To pozwoliło stworzyć szkielet o 17% lżejszy niż w poprzednim modelu. Ciężar został przeniesiony niżej i bardziej do przodu. Kierownica jest szersza o 13 mm, co sprawia, że pozycja jest bardziej dominująca i zapewnia lepszą kontrolę. Podnóżki z kolei przesunięto nieco do wewnątrz. Nowe, wyprofilowane siedzisko znajduje się na wysokości 830 mm.

Sześciostopniowa skrzynia współpracuje ze sprzęgłem wyposażonym w system Slip & Assist. Za wytracanie prędkości odpowiedzialne są hamulce, w skład których wchodzą przednie zaciski Brembo Stylema. Dodatkowo zastosowano regulowaną dźwignię hamulca Brembo MCS, która pozwala dostosować styl hamowania do własnych preferencji. Zawieszenie to w pełni konfigurowalny widelec Öhlins NIX30 oraz tylny amortyzator Öhlins TTX36. Posiadają one regulację napięcia wstępnego, tłumienia odbicia i kompresji.

Do okiełznania rakiety z Hinckley służy zaawansowany pakiet elektroniki, którego sercem jest sześcioosiowe IMU. Na pokładzie mamy kontrolę trakcji (Optimised Cornering Traction Control) z możliwością całkowitego wyłączenia, nowy quickshifter Triumph Shift Assist, Cornering ABS oraz pięć trybów jazdy. Centrum dowodzenia stanowi całkowicie nowy ekran TFT o przekątnej 5 cali, który współpracuje z systemem My Triumph Connectivity i posiada funkcję Lap Timera. Dodatkowo mamy w pełni LED-owe oświetlenie i system bezkluczykowy. W trybach jazdy mamy do dyspozycji opcje Rain, Road, Sport i Track oraz tryb z wyłączoną kontrolą trakcji. W trybie Rain moc spada do 100 koni mechanicznych. W trybie Track elektronika ma interweniować tylko w naprawdę podbramkowych sytuacjach. W standardzie pojawi się również tempomat oraz czujniki ciśnienia w oponach.

Nowy Speed Triple 1200 RS to również zmiany w stylistyce, która jest bardziej ostra i agresywna. Przedni błotnik jest wykonany z włókna węglowego, a na siedzenie pasażera możemy założyć nakładkę w kolorze nadwozia, która dodaje motocyklowi jeszcze bardziej sportowego wyglądu. Specjalnie dla tego modelu zaprojektowano nowe obręcze aluminiowe o średnicy 17 cali. Motocykl będzie dostępny w kolorach Sapphire Black i Matt Silver ice.