Ścigacz.pl

Zapowiadany na nowy sezon Triumph Daytona 675 ujrzał właśnie światło dzienne na targach EICMA w Mediolanie. Motocykl przeszedł poważną modernizację, a najważniejszą nowością jest zupełnie zmieniony silnik. Trzycylindrowa rzędówka ma szersze tłoki pokryte powierzchnią ceramiczną, które poruszają się na mniejszym skoku, co pozwala jej się rozkręcać do niebagatelnych 14400 obr/min osiągając 126 KM przy 12600 obr/min. Zwiększono także moment obrotowy (o 2,7 Nm) oraz jego przebieg. To nie koniec zmian  silnikowych. Nowa Daytona ma tytanowe zawory, dwa wtryskiwacze na cylinder i większe wloty powietrza. Na pokładzie znalazło się także sprzęgło antyhoppingowe.

---

Reklama

ZOBACZ SZCZEGÓŁY I MOTOCYKLE »

KTM 125 Duke vs 390 Duke 2026. Który pasuje do ciebie lepiej i dlaczego odpowiedź nie jest oczywista

KTM konsekwentnie buduje klasę swoich nakedów, a obecny rok przynosi kolejny rozdział w wykonaniu 125 Duke i 390 Duke. Oba motocykle dzielą tę samą filozofię, podobne ramy i tę samą agresywną stylistykę, ale różnice też są niemałe. Czy można porównywać te maszyny?

POZNAJ MOTOCYKLE, KTÓRE DAJĄ FRAJDĘ! »

---

Triumph Daytona 675 ma także nową ramę i ABS (który można wyłączyć). Podstawowy model jest wyposażony w zawieszenie KYB, natomiast model R będzie pobłogosławiony dobrocią Ohlinsa: TTX z tyłu, NIX30 z przodu. 675R otrzyma też zaciski hamulcowe Brembo, quickshifter oraz kilka elementów z włókna węglowego. Do tego wszystkiego lżejsze koła i wydech, który spod zadupka powędrował na prawą stronę pod silnikiem. Odświeżono także design, choć trudno nazwać nową Daytonę totalnie odmienną od poprzedniego modelu. Czy MV Agusta F3 powinna się obawiać?