Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Kurde ja nie kumam gości. Połowa ludzi w terenie czeka na sprzęt pokroju XR 250-400 albo DR-Z. Przepis na niezły zarobek dla Hondy jest prosty jak drut. Wziąć ramę z CRF 250. Wsadzić niewysilony silnik o pojemności około 300 cm3 o mocy 30 KM i skokach zawieszenia około 270 do 300 na stronę. Waga wyniesie koło 120 kg z zestawem do homologacji. A nie klocka 144 kilo !!!! Ja wiem, że ten pewnie jest fajnie wykonany i pewnie parę elementów się z niego da zdjąć ale na Boga !!!!.
Czy trudno jest stworzyć motocykl ideą zbieżny do XR 250 albo DT 125 ??
Hondo z lat 90-tych wróć do nas (XR 400, Afirca, CBR 600F, Civic VI , CRX, ....) Co się tam w tej firmie wyrabia !!!
![AMA Supercross: Lawrence i Anstie wygrywają w Filadelfii [VIDEO]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/wiadomosci/2024/04/29/AMA_Supercross_Lawrence_i_Anstie_wygrywaja_w_Filadelfii_VIDEO/_Jett_Lawrence_z.jpg)
Kurde ja nie kumam gości. Połowa ludzi w terenie czeka na sprzęt pokroju XR 250-400 albo DR-Z. Przepis na niezły zarobek dla Hondy jest prosty jak drut. Wziąć ramę z CRF 250. Wsadzić niewysilony silnik o pojemności około 300 cm3 o mocy 30 KM i skokach zawieszenia około 270 do 300 na stronę. Waga wyniesie koło 120 kg z zestawem do homologacji. A nie klocka 144 kilo !!!! Ja wiem, że ten pewnie jest fajnie wykonany i pewnie parę elementów się z niego da zdjąć ale na Boga !!!!. Czy trudno jest stworzyć motocykl ideą zbieżny do XR 250 albo DT 125 ?? Hondo z lat 90-tych wróć do nas (XR 400, Afirca, CBR 600F, Civic VI , CRX, ....) Co się tam w tej firmie wyrabia !!!