Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Kolega chyba za dużo wciągnął nosem. Jeśli piszesz że S1000RR dostało po czymkolwiek od ZX10R to chyba się nie orientujesz, bo ZX10R jest trochę niewypałem - Kawa zarzekała się że pokona konkurencję, testy, wykresy z hamowni i osobiste relacje mówią coś innego - rzeczywista moc ZX10R jest mniejsza od deklarowanej, i nie dorównuje S1000RR, kontrola trakcji nie radzi sobie z mocą, skrzynia biegów ma ch..wo dobrane przełożenia a sprzęt jest, o dziwo, znacznie mniej od S1000RR poręczny i niestety w każdej sytuacji nawet nie bawarczyk, a Aprilia kopie mu zadek.
![Royal Enfield Himalayan 450 2024. Turystyk uniwersalny jak szwajcarski scyzoryk [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Royal_Enfield_Himalayan_450_2024_Turystyk_uniwersalny_jak_szwajcarski_scyzoryk/_Royal_Enfield_Himalayan_450_z_przodu_z.jpg)
Kolega chyba za dużo wciągnął nosem. Jeśli piszesz że S1000RR dostało po czymkolwiek od ZX10R to chyba się nie orientujesz, bo ZX10R jest trochę niewypałem - Kawa zarzekała się że pokona konkurencję, testy, wykresy z hamowni i osobiste relacje mówią coś innego - rzeczywista moc ZX10R jest mniejsza od deklarowanej, i nie dorównuje S1000RR, kontrola trakcji nie radzi sobie z mocą, skrzynia biegów ma ch..wo dobrane przełożenia a sprzęt jest, o dziwo, znacznie mniej od S1000RR poręczny i niestety w każdej sytuacji nawet nie bawarczyk, a Aprilia kopie mu zadek.