Na torze i owszem, to jest potrzebne, ale na...

Odpowiedz na komentarz:

Autor: Janek Testastretta 18.08.2011 06:24

Na torze i owszem, to jest potrzebne, ale na ulicy z kodeksowymi ograniczeniami? Wolałbym kosmiczne czujniki powiadamiające o ślepej "babie" w rozbrykanym suv-ie, czy pijanym gościu, który próbuje wjechać na drogę, czy o kierowcy tira na "prochach"...

Dodaj odpowiedź

Powiadom mnie mailem o nowych wypowiedziach

Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Ścigacz.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty. Uwagi przesyłane przez ten formularz są moderowane. Komentarze po dodaniu są widoczne w serwisie i na forum w temacie odpowiadającym tematowi komentowanego artykułu. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia Regulaminu portalu Ścigacz.pl lub Regulaminu Forum Ścigacz.pl komentarz zostanie usunięty.

Polecamy

Dlaczego motocykle sportowe nie mają centralnej podstawki?

2024.06.02 1

Czy przy dużej prędkości może zdmuchnąć Cię z motocykla? 200 km/h bez owiewek

2024.06.01 1

Royal Enfield Himalayan 450. Nie do zajeżdżenia! Czy tak jest? Test

2024.05.31 0

Aktualności

MotoGP

Jorge Martin i Aprilia Racing razem od sezonu 2025. Zawodnik podpisał kontrakt podczas testów w Mugello

wczoraj 0

Motocross

AMA Pro Motocross: przerwane pasmo zwycięstw Lawrence'a. Kosmiczna szarża Sextona i dominacja Deegana w Hangtown [VIDEO]

wczoraj 0

Inne

Michael Dunlop przegrał wyścig przez kask. Co się stało? Jest film z momentu zatrzymania

wczoraj 0

Motocross

MXGP: Prado odzyskuje fotel lidera, Coenen wygrywa trzecią rundę z rzędu [VIDEO]

wczoraj 0

Wiadomości

Kawasaki Eliminator i Versys jako motocykle hybrydowe. Nowe patenty japońskiego producenta

wczoraj 0

sklep Ścigacz

Bądź z nami na bieżąco: facebook twitter Realizacja: Akonet

Ścigacz.pl

Dodaj odpowiedź

Dlaczego motocykle sportowe nie mają centralnej podstawki?

Czy przy dużej prędkości może zdmuchnąć Cię z motocykla? 200 km/h bez owiewek

Royal Enfield Himalayan 450. Nie do zajeżdżenia! Czy tak jest? Test

Jorge Martin i Aprilia Racing razem od sezonu 2025. Zawodnik podpisał kontrakt podczas testów w Mugello

AMA Pro Motocross: przerwane pasmo zwycięstw Lawrence'a. Kosmiczna szarża Sextona i dominacja Deegana w Hangtown [VIDEO]

Michael Dunlop przegrał wyścig przez kask. Co się stało? Jest film z momentu zatrzymania

MXGP: Prado odzyskuje fotel lidera, Coenen wygrywa trzecią rundę z rzędu [VIDEO]

Kawasaki Eliminator i Versys jako motocykle hybrydowe. Nowe patenty japońskiego producenta

reklama