Ścigacz.pl

W piątek, 18 grudnia, kontrolerzy Inspekcji Transportu Drogowego przeprowadzili zmasowane kontrole ciężarówek na autostradzie z Katowic do Wrocławia. Wystawili aż 25 mandatów, z czego 19 mandatów dotyczyło wyprzedzania w miejscach, oznaczonych zakazem wyprzedzania przez samochody ciężarowe.

Wyprzedzanie samochodem ciężarowym innych samochodów na autostradzie jest w Polsce co do zasady dozwolone. Pomimo wielu planów i zapowiedzi nie uchwalono ogólnego przepisu, który zabraniałby TIRom wyprzedzania się na polskich autostradach. Jednak bardzo wiele odcinków tych autostrad zostało oznaczonych znakami zakazu wyprzedzania przez samochody ciężarowe. W ten sposób niejako wprowadzono "miękki" zakaz wyprzedzania dla TIRów.

Być może znaki te są za słabo widoczne, być może wiedza, że taki znak może być ustawiony, jest wciąż niedostateczna. Być może zakaz wyprzedzania dla samochodów ciężarowych został wprowadzony w typowy dla naszego kraju, bezsensowny sposób. Zakazy wyprzedzania dla samochodów ciężarowych obowiązują w wielu miejscach Europy tylko, że tam nie zostały one wprowadzone arbitralnie, lecz stanowiły uzupełnienie zasad poruszania się na wielopasmowych drogach. Otóż w Europie Zachodniej najbardziej oblegane autostrady mają co najmniej trzy pasy. Bo te dwupasmowe nie sprawdzały się właśnie z powodu TIRów. Tiry wyprzedzają się, korzystając ze środowego pasa i w ten sposób nie przeszkadzają w ruchu i wyprzedzaniu lewym pasem samochodom osobowych.

Gdy powstawały słynne polskie autostrady, Niemcy nie mogli zrozumieć, dlaczego mają one tylko dwa pasy. Uważali, że skoro pewne jest, że dwupasmowe autostrady nie zdają egzaminu w obecnym systemie logistyki towarów, opartym w bardzo dużym stopniu na ciężarówkach, to logicznym jest budowanie od razu autostrad o trzech pasach. Tym bardziej, że nasze "dwupasmówki" powstały na szerokich pasach terenu, na których aż prosiło się ułożyć od razu trzeci pas. Ale miało być szybko, miało być tanio (choć w praktyce nierzadko było wyjątkowo drogo) i w efekcie zbudowano w Polsce od razu niefunkcjonalne, przestarzałe autostrady.

Teraz próbuje się leczyć chorobę złych autostrad drugą chorobą: utrudnianiem pracy kierowcom ciężarówek. Ustawia się zakazy wyprzedzania, których kierowcy ciężarówek nie chcą respektować, bo z jakichś względów (nie wiem jakich, nie jestem kierowcą ciężarówki) jazda przez 8 godzin za innym kierowcą, któremu się nigdzie nie spieszy, jest trudna psychicznie do zniesienia. To z kolei wzbudza niezadowolenie po stronie regulatora, który czuję się w obowiązku zmusić kierowców ciężarówek do bezwzględnego przestrzegania zakazu wyprzedzania. Dlatego w miniony piątek przeprowadzono na Dolnym Śląsku masowe kontrole kierowców ciężarówek i wystawiono 25 mandatów tylko na jednym odcinku autostrady. Dziewiętnaście z tych mandatów dotyczyło złamania znaku B-26, zakazującego ciężarówkom manewru wyprzedzania. ITD wierzy, że w ten sposób zniechęci pracowników firm transportowych do uprzykrzania życia kierowcom samochodów osobowych poprzez długotrwałe manewry wyprzedzania. Czy tak będzie przekonamy się. Na razie o dobrych autostradach, przystosowanych do panującego na nim ruchu, cisza.