Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Ducati Supermono nie mogło być kontynuowane z prostej przyczyny: koszty.
Supermono przygotowany do wyścigów SoS kosztowało ok. 200 tys zł., na taśmie produkcyjnej przy użyciu nieco tańszych materiałów, kosztem zmniejszenia mocy i zwiększenia wagi, spadłby do 90-120 tys złotych... Powiedzmy średnio się to wtedy opłacało - na dodatek, trzeba było przekonstruować blok silnika i pompę cieczy wyprowadzić napędem z wału korbowego, lub przy niezmienionej konstrukcji bloku zbudować fabrykę gumowego uszczelniacza, który porządnie odseparowałby pompę cieczy od wałka rozrządu.
Boczo, zapytaj mnie najpierw, a potem pisz :-)))))))).....nie wszystko wiem o Ducatach, ale coś tam wiem :-) hihihi...
Pozdr.
![Harley-Davidson Sportster XLS Roadster z 1979 roku w oryginalnym, nieprzerobionym stanie [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Harley_Davidson_Sportster_XLS_Roadster_z_1979_roku_w_oryginalnym_nieprzerobionym_stanie/_Harley_Davidson_Sportster_XLS_Roadster_z_lewej_strony_z.jpg)
Ducati Supermono nie mogło być kontynuowane z prostej przyczyny: koszty. Supermono przygotowany do wyścigów SoS kosztowało ok. 200 tys zł., na taśmie produkcyjnej przy użyciu nieco tańszych materiałów, kosztem zmniejszenia mocy i zwiększenia wagi, spadłby do 90-120 tys złotych... Powiedzmy średnio się to wtedy opłacało - na dodatek, trzeba było przekonstruować blok silnika i pompę cieczy wyprowadzić napędem z wału korbowego, lub przy niezmienionej konstrukcji bloku zbudować fabrykę gumowego uszczelniacza, który porządnie odseparowałby pompę cieczy od wałka rozrządu. Boczo, zapytaj mnie najpierw, a potem pisz :-)))))))).....nie wszystko wiem o Ducatach, ale coś tam wiem :-) hihihi... Pozdr.