Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Wszystko pasuje plug&play. Silnik to kopia silnika od hondy cg 125. Razem z jej trwałością. Suzuki gs 125 to jest dokładnie romet k125 z innym silnikiem i przednią lampą i zegarami od horneta 250. Reszta jest dokładnie ta sama i części pasują na przemian. Kupiłem nowego rometa k125 i cieszę się jazdą przez dziesiątki tysięcy km. :) Wątpie by japońska 125 wytrzymała pół miliona km haha. Dzisiejsza japońska 125 jest mniej trwała od chińskiego 125, bo japonia robi w moto w chinach, a chiny robią japońskie stare wytrzymałe motocykle. Wole starocie po chińskiemu, niż nowości po chińskiemu.
![MXGP: Jonass i Everts wygrywają w błotnym horrorze w Portugalii [VIDEO]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/wiadomosci/2024/05/06/MXGP_Jonass_i_Everts_wygrywaja_w_blotnym_horrorze_w_Portugalii_VIDEO/_Liam_Everts_z.jpg)
Wszystko pasuje plug&play. Silnik to kopia silnika od hondy cg 125. Razem z jej trwałością. Suzuki gs 125 to jest dokładnie romet k125 z innym silnikiem i przednią lampą i zegarami od horneta 250. Reszta jest dokładnie ta sama i części pasują na przemian. Kupiłem nowego rometa k125 i cieszę się jazdą przez dziesiątki tysięcy km. :) Wątpie by japońska 125 wytrzymała pół miliona km haha. Dzisiejsza japońska 125 jest mniej trwała od chińskiego 125, bo japonia robi w moto w chinach, a chiny robią japońskie stare wytrzymałe motocykle. Wole starocie po chińskiemu, niż nowości po chińskiemu.