tr?id=505297656647165&ev=PageView&noscript=1 Test opon Maxxis Supermaxx
NAS Analytics TAG
NAS Analytics TAG
NAS Analytics TAG
NAS Analytics TAG

Test opon Maxxis Supermaxx

Autor: Wi¶nia 2006.10.06, 09:19 8 Drukuj

Na pocz±tku sierpnia tego roku obiecali¶my wam przygotowanie testu nowo¶ci na naszym motocyklowym rynku - opon Maxxis Supermaxx. Test przebiegł pomy¶lnie, zapraszamy do lektury!

Jak już wiecie na naszym rynku motocyklowym, a także w naszym sklepie on-line pojawiły się opony motocyklowe Maxxis, firmy znanej głównie z produkcji gum do pojazdów ATV i motocykli terenowych. Zgodnie z obietnic± przedstawiamy Wam redakcyjne spostrzeżenia z użytkowania opon tej marki.

PrzejdĽmy do konkretów. Na nasz warsztat trafiły opony Maxxis Supermaxx w rozmiarach: przód 120/60ZR17, tył 160/60ZR17, testowane na dobrze wszystkim znanym Suzuki GSF600S Bandit. Pierwsze wrażenie jakie robi± Supermaxxy jest bardzo pozytywne. Nowoczesny kształt bieżnika, jego znaczna głęboko¶ć, miękka mieszanka i wysoka jako¶ć wykonania wzbudzaj± zaufanie u potencjalnego użytkownika. Wrzucamy je zatem na koła i jazda...

Mozaika miejskich nawierzchni

Już od pierwszych kilometrów opony przekonuj± bardzo dobrymi wła¶ciwo¶ciami trakcyjnymi. Jazda po zatłoczonych i delikatnie mówi±c nierównych warszawskich ulicach nie jest dla nich problemem. Na poprzecznych nierówno¶ciach opony wykazuj± dobre wła¶ciwo¶ci tłumi±ce, a awaryjne sytuacje nie wyprowadzaj± ich z równowagi, gwarantuj±c duże bezpieczeństwo zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.

Maxxisy nie boj± się też znacznych pochyleń, przez co znacznie ucierpiały gmole zamontowane na testowym motocyklu. Dodać należy, że czas potrzebny do nagrzania gum jest bardzo krótki, przez co psychika jeĽdĽca jest spokojna już po chwili jazdy. Jest to szczególnie ważne teraz, w czasie paĽdziernikowych chłodów i wilgotnych poranków. Dojazdy do pracy na tych kapciach nie daj± powodów do stresu.

Na trasie

Głównym przeznaczeniem opon turystyczno-sportowych pozostaje jednak szeroko pojęta turystyka, w której Supermaxxy też nie zawodz±. Testowane opony miały okazję wykazać się w bardzo różnorodnych ostatnio warunkach pogodowych, w których nie zostały pominięte szalone upały, chłodne noce jak i rzęsiste ulewy.

Podróżowanie nielicznymi polskimi autostradami jest żywiołem dla tych gum. Cechuje je bardzo dobre odprowadzanie wody, jak i przyczepno¶ć, nawet przy znacznych prędko¶ciach. Wszystko to przy niewielkim zużyciu bieżnika.

Odrobina szaleństwa

Korzystaj±c z pobytu na Torze Poznań postanowili¶my sprawdzić Maxxisy w warunkach zgoła odmiennych, niż te panuj±ce na ulicy. Pełni obaw, co do opon wyprodukowanych na Dalekim Wschodzie, przeszli¶my od słów do czynów. Po odpowiednim rozgrzaniu opon i przejechaniu około 130 km na torze nasze obawy zniknęły szybciej, niż się pojawiły. Okazało się, że Supermaxxy spokojnie daj± radę na torze przy amatorskim wykorzystaniu, nie wykazuj±c przy tym znacznych ubytków gumowego mięska. Aby móc w pełni wykorzystać możliwo¶ci tych opon konieczne było odkręcenie od motocykla ochronnych gmoli. Dopiero wtedy Bandita dało się odpowiednio składać w winkle maj±c przy tym do dyspozycji mnóstwo przyczepno¶ci, nawet przy naprawdę mocnych, jak na ten sprzęt złożeniach.

Nie zaobserwowali¶my też nierównomiernego zużycia, czy tendencji do przegrzewania. Jedyn± nieprzyjemn± cech± był dosyć mocno wyczuwalny moment prostuj±cy motocykl, występuj±cy podczas hamowaniu w łuku. Niestety nie możemy tego powiedzieć o podnóżkach, których znaczna czę¶ć została na poznańskim asfalcie. Ale cóż, czego się nie robi dla redukcji masy motocykla...

Gar¶ć wniosków

Podsumowuj±c nasz test, można stwierdzić, że Supermaxxy s± bardzo udanym kompromisem pomiędzy wła¶ciwo¶ciami trakcyjnymi a trwało¶ci±, zapewniaj±cym jednocze¶nie duż± precyzję prowadzenia i stabilne utrzymywanie toru jazdy na zakrętach. Można ¶miało powiedzieć, iż gumy Maxxis zapewniaj± porównywalne osi±gi do produktów bardziej uznanych konkurentów przy wyraĽnie atrakcyjniejszej cenie. Z tego powodu każdy dwukołowy turysta z zacięciem sportowym, kupuj±c nowe kapcie dla swojej ukochanej, powinien rozważyć zakup opon z żółtym logo na boku...

Dane pomiarowe:
 
 

 

 

 

¦rednia głęboko¶ć bieżnika w mm

 

Rozmiar

Punkt pomiaru

Opona nowa

Wynik testu*

Przód

120/70 - 17

czoło bieżnika

4,8

4,3

 

 

bok bieżnika**

4,0

3,2

Tył

160/60 - 17

czoło bieżnika

5,4

4,5

 

 

bok bieżnika**

4,4

4,0

* - pomiar po przebiegu 2000 km

** - bok bieżnika rozumiany jako odległo¶ć 3/4 od ¶rodka opony w kierunku jej boku


Dziękujemy firmie V2 Opole za dostarczenie opon do testu. Firma ta jest głównym importerem produktów Maxxis w Polsce.

V2 Opole
ul. Pszeniczna 5
45-235 Opole

NAS Analytics TAG


NAS Analytics TAG
Zdjęcia
NAS Analytics TAG
Komentarze 6
Pokaż wszystkie komentarze
Dodaj komentarz

Publikowane komentarze s± prywatnymi opiniami użytkowników portalu. ¦cigacz.pl nie ponosi odpowiedzialno¶ci za tre¶ć opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty. Uwagi przesyłane przez ten formularz s± moderowane. Komentarze po dodaniu s± widoczne w serwisie i na forum w temacie odpowiadaj±cym tematowi komentowanego artykułu. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia Regulaminu portalu ¦cigacz.pl lub Regulaminu Forum ¦cigacz.pl komentarz zostanie usunięty.

NAS Analytics TAG

Polecamy

NAS Analytics TAG
.

Aktualno¶ci

NAS Analytics TAG
reklama
NAS Analytics TAG

sklep ¦cigacz

    NAS Analytics TAG
    na górę