Na korzyść Beverly przemawiają wygodna pozycja za kierownicą oraz niezłe osiągi. O odpowiednie hamowanie dba zespolony układ z dwoma tarczami w przednim i jedną w tylnym kole. Zachowanie skutera podczas jazdy jak do tej pory nie potrafiło zaskoczyć niczym nadzwyczajnym. Nieprzyjemne kołysanie w zakrętach zakłóca stabilność jazdy. Koncepcja konstrukcyjna sprawiła, że schowek na kask trzeba uznać za zagadnienie odfajkowane, bo nie ma sposobu aby uznać, że spełnia swoją funkcję. Od 2006 roku w kokpicie pojawił się zegar. To typowy megaskuter, z pięknej, klasycznej linii, godziwych osiągach i umiarkowanym zużyciu paliwa.