Austriacy jako jedyni nieprzerwanie rozwijają swoje silniki dwusuwowe. Jak się okazuje całkiem słusznie. W zeszłym roku fiskalnym KTM sprzedał ponad 20.000 motocykli z silnikami dwusuwowymi. Stefan Pieter, szef marki, mówi wyraźnie: „Dla nas zawsze było pewne, że motocykle dwusuwowe odegrają ważną rolę w przyszłości".

Spece z Mattighofen chcą już w niedługo zaprezentować całkiem nowe silniki o tym trybie pracy. Z naszych bardziej i mniej oficjalnych przecieków wynika, że wprowadzenie nowoczesnego wtrysku paliwa jest tylko kwestią czasu. Dzięki temu będzie można uzyskać nie tylko oszczędności w zużyciu paliwa, ale także niższą emisję spalin oraz lepszą reakcję na gaz. Całkowicie nieoficjalna plotka, żyjąca własnym życiem w czeluściach Internetu, mówi także o odseparowaniu układu smarowania, tak jak zrobili to polscy konstruktorzy z JJ2S. Te ostatnie wieści należy brać jednak na zimno.

Większość motocykli używanych w coraz popularniejszych imprezach extreme enduro to sprzęty dwusuwowe. Z takich jednośladów korzystają także początkujący, głównie ze względów ekonomicznych. KTM nie odpuścił dwutaktom, co teraz owocuje. Mogą oni w swojej ofercie zaproponować duże i małe czterosuwy, coraz nowocześniejsze dwusuwy, a już niedługo także motocykl elektryczny. Czy ostatni będzie „ready to race" - czas pokaże.

Foto: KTM