Ścigacz.pl

Do produkcji trafia dwa lata po zwykłej wersji, a mimo to nic w nim nie zmieniono. No prawie nic.

A prawie robi w tym konkretnym przypadku dosyć subtelną różnicę. KTM 950 Supermoto to protoplasta w nowo stworzonej niszy rynkowej naprawdę dużych i lekko szalonych motocykli zdolnych do jazdy dwoma śladami. Wydawałoby się, że nic nie może być lepszego od takiego motocykla. Po wnikliwych badaniach Austriacy doszli do innego wniosku.

KTM 950 Supermoto R to właściwie ten sam motocykl. Te same zawieszenie, ta sama rama, takie same hamulce, koła, wydech, silnik, opony i osprzęt. Gdzie zatem jest to R? W geometrii. Zmieniono kanapę, ułożenie podnóżków, zbiornik paliwa i plastikowe osłony tak, by kierowca miał bardziej bezpośredni kontakt z maszyną i by mógł dowolnie balansować przy każdej prędkości. Efekt jest niewiarygodny, co potwierdzają kierowcy testowi. Wersja Supermoto R daje się idealnie kontrolować, jak żaden inny motocykl. Ma to zasadnicze znaczenie, jeśli wziąć pod uwagę, że do dyspozycji mamy prawie 100KM. Jest jedno małe „ale". Wysmuklona obudowa wymogła zmniejszenie zbiornika paliwa do pojemności zaledwie 14,5 litrów. Należy więc pamiętać, by nie wypuszczać się tym KTM-em na zbytnie odludzie, chyba że czujemy się na siłach do pchania 191kg masy.

zdjęcia: informacja prasowa KTM