Ścigacz.pl

Mamy już za sobą jazdy nowym Fireblade’em. O ile trudno mówić w jego przypadku o wprowadzeniu przełomowych zmian, to możemy was uspokoić. To ciągle bardzo konkurencyjny i piekielnie szybki motocykli, który dzięki ostatniemu upgrade’owi zyskał również na wyglądzie i funkcjonalności.

Połączenie toru wyścigowego i motocrossowego, jakim w gruncie rzeczy jest autodrom w Portimao uwypukla zalety CBR1000RR i jest plastyczną ilustracją filozofii inżynierów Hondy, że najważniejsza jest kontrola nad motocyklem, a nie moc silnika. To właśnie dlatego główne zmiany dotknęły podwozia i już teraz możemy wam zdradzić, że jest ono lepsze, łatwiejsze w strojeniu i precyzyjniejsze w pracy. Na desce rozdzielczej znalazł się także długo wyczekiwany wskaźnik wybranego biegu, a sam zestaw przyrządów jest zupełnie nowy. Ergonomia pozostała, tak jak miało to miejsce w przypadku poprzednika na bardzo wysokim poziomie. Motocykl jest bajecznie zwrotny, stabilny i łatwy w kontrolowaniu.

Dlaczego nowy CBR1000RR nie ma kontroli trakcji i większej mocy? O ile lepszy jest nowy model od swojego poprzednika i czy ten motocykl może rywalizować jak równy z równym z konkurentami wyposażonymi w elektroniczne gadżety? Na te i inne pytania odpowiemy wam już wkrótce na stronach Ścigacz.pl.