Ducati notuje rekordow± sprzedaż
Dzięki zróżnicowaniu oferty i skutecznemu marketingowi Ducati notuje coraz lepsze wyniki sprzedaży. Rok 2011 był najlepszym w historii firmy. Poza samym wzrostem sprzedaży sukcesem jest także fakt, że dzięki nowym modelom takim jak Hypermotard, Multistrada 1200 oraz Diavel włoski producent mocno postawił swoj± stopę na terytorium od zawsze okupowanym przez innych rynkowych graczy. Co więcej w tym roku dzięki modelowi Panigale 1199 Włosi przypomnieli wszystkim o swoich sportowych korzeniach.
Kolejnym sukcesem Ducati, które dzięki specyficznej polityce zarz±dzania oraz przez ogromne nakłady na sport zawsze miało dyskusyjn± kondycję finansow±, jest sprzedanie się Grupie Audi. Niemieckie pieni±dze z pewno¶ci± umocni± pozycję bolońskiej fabryki na ¶wiatowych rynkach i pozwol± utrzymać obecn± dynamikę ekspansji w segmentach gdzie Ducati nigdy jeszcze nie było (np. w dziale maksiskuterów).
Gabriele Del Torchio, prezes zarz±du Ducati w czasie ostatniego World Ducati Week 2012 pokusił się o podsumowanie ostatnich dokonań swojej firmy. Suche liczby rzeczywi¶cie wygl±daj± imponuj±co:
- Sprzedaż w maju 2012 wyższa o 12% w porównaniu z majem 2011
- Obroty firmy w maju wyższe o 20% w porównaniu z majem 2011
- Ponad 6500 egzemplarzy motocykli sprzedanych w samym maju 2012 – najlepszy maj w historii firmy
- €480 milionów obrotu w roku 2011 w porównaniu do €305 milionów w roku 2006
- Zysk brutto w roku 2011 wyniósł €94 milionów w porównaniu z €27 milionami w roku 2006
- Wzrost liczby pracowników z 1043 w 2006 do 1193 w roku 2011
- 42200 sprzedanych motocykli w 2011 w porównaniu do 35300 w 2006
- Wzrost sprzedaży w Stanach Zjednoczonych w maju o 48%
- Wzrost sprzedaży w Azji o 238% w ubiegłym miesi±cu
- Podwojony udział w rynku w porównaniu z rokiem 2006
Komentarze 4
Pokaż wszystkie komentarzeSorry ale sadzisz farmazony kolego
Odpowiedznie sadzi farmazonów bo to akurat prawda co pisze o Panigale ;) tak samo jak w bmw s1000rr przypadło¶ci± były wybuchaj±ce silniki (nagminnie w sporcie, gdzie próba odpalania silnika po crashu okazywała się zgonem jednostki) oraz problemu z wykrzywiaj±cymi się tarczami hamulcowymi. oczywi¶cie wszystkie te usterki obejmuje gwarancja (co do silnika to je¶li go nie "odblokowalismy")
OdpowiedzPanigale piękny motocykl i tu koniec. We Włoszech urz±d konsumencki po skargach klientów prowadzi postępowanie przedciwko koncernowii z Bolonii za podawanie nieprawdziwych danych, które znacznie ...
OdpowiedzPanigale piękny motocykl i tu koniec. We Włoszech urz±d konsumencki po skargach klientów prowadzi postępowanie przedciwko koncernowii z Bolonii za podawanie nieprawdziwych danych, które znacznie ...
OdpowiedzNic dziwnego - motocykle pieknie wygl±daj±, dobrze się nazywaj± i dysponuj± sportow± lub niby-sportow± aur±. Bior±c pod uwagę, że robi±cym do tej pory najlepsze motocykle Japończykom co¶ się w ...
OdpowiedzRyżojady i najlepsze motocykle? Zabawne rzeczy kolego piszesz :)
OdpowiedzAle i tak najwięcej sprzedaje się motocykli uniwersalnych, a tutaj Japończycy s± nie do pobicia, takie GSX 650 FA, czy CBF 1000.
OdpowiedzA co w tym dziwnego? - przez całe lata 90te i wiekszosc dwutysiecznych producenci europejscy w porównaniu z japońcami produkowali goovno. Teraz tendencja sie odwraca iciekawsza oferte zaczyna miec Ducati i angole.
OdpowiedzMoże inaczej: włosi, brytole i szkopy;-)
OdpowiedzNie do końca - BMW ciagle robi motocykle relatywnie ciężkie, za duzo wykorzystuj±c paraleverow, teleleverow i wału kardana a ich design jest delikatnie mówi±c siermięzny np. w porównaniu z ducati czy aprili±. Brak polotu i finezji, co typowe dla niemców. Natomiast w niemczech zawsze będ± króelem sprzedazy -oni kupuja tylko to co swoje...
Odpowiedz