Bezpośredni konkurent japońskich motocykli osiągających granicę 300km/h z przeznaczeniem do turystyki autostradowej. Choć K1200S nie osiąga rzeczonych 300km/h, to ma kilka funkcji, jakich konkurencja nie oferuje nawet za dopłatą. Ma też niecodzienne rozwiązanie w postaci przedniego zawieszenia Duolever, które z tradycyjnym widelcem ma niewiele wspólnego, za to ma wiele zalet. W tym motocyklu za dopłatą otrzymamy nawet takie coś, jak kontrolę ciśnienia opon. Dodając do tego regulację charakterystyki zawieszenia okaże się, że w kategorii komfortu w podróży nie ma lepszej opcji. Do tego jeszcze mamy pierwszy w historii firmy rzędowy silnik czterocylindrowy, montowany poprzecznie, stanowiący istny technologiczny majstersztyk.