| Ocena punktowa (1-5) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | 4 | Komfort | 3 | Na ulicę | 3 |
| Skrzynia biegów | 4 | Ergonomia | 2 | Na miasto | 1 |
| Układ jezdny | 2 | Ekonomiczno¶ć | 5 | W teren | - |
| Układ hamulcowy | 3 | Koszty utrzymania | 5 | Do turystyki | 2 |
| Elektronika | 5 | Stosunek jako¶ć/cena | 5 | Na tor | 2 |
| Podatno¶ć na drobne usterki | 5 | Zużycie paliwa (l/100 km) | 6 | Do lansu | 5 |
| Podatno¶ć na poważne usterki | 5 | Do wygłupów | 5 | ||
zanim go kupisz pamiętaj że jest to motocykla który już dawno wyszedł z produkcji 1998-2003 - czę¶ci O.E. - serwisowe s± badzo drogie a dostępno¶ć używek mała, można korzstać z ebay.co.uk gdzie model ten znalazł większe uznanie w¶ród klientów i był a wła¶ciwie jeszcze jest \"popularny\". Piękny dĽwięk V-ki szczególnie miły dla ucha po zamianie oryginalnych tłumików na tuningowe - najlepiej kompletny układ wydechowy Yoshimura :))). Powalaj±cy moment obrotowy to już przeszło¶ć, gdy wchodził na rynek to było co¶ obecenie \"ledwie\" nad±ża, oczywi¶cie do normalnej jazdy jak najbardziej wystarczy. V-ka pozwala na leniw± zamianę biegów tzn. nie trzeba zbyt dużo mieszać w skrzyni biegów by płynnie jechać - to w poł±czeniu z niskimi obrotami (prędko¶ci rzędu 120-160) to około 5-6 tys. obr/min powoduje, że moto pali niewiele - uzyskanie spalanie poniżej 6 l/ 100 km to żadna sztuka. W mie¶cie dokucza zbyt długa jedynka i pozycja i¶cie przecinakowa powoduj±ca szybki ból nadgarstków oraz karku - m
