Ścigacz.pl

Od 6 lipca bieżącego roku wszystkie nowe pojazdy samochodowe homologowane na terenie Unii Europejskiej muszą zostać wyposażone w czarne skrzynki oraz m.in. system Intelligent Speed Assistant (ISA). Od lipca 2024 roku nowości trafią do wszystkich nowych aut, także tych, które były homologowane wcześniej.

Rozporządzenie UE (część szerszego rozporządzenia w sprawie ogólnego bezpieczeństwa pojazdów) weszło w życie w ubiegłym tygodniu i stanowi, że wszystkie nowe modele i typy samochodów wprowadzane na rynek europejski muszą zawierać system ISA.

Przepisy nie dotyczą nowych samochodów, które są obecnie w salonach - przynajmniej na razie. Ale do lipca 2024 r. każdy nowy samochód sprzedawany w UE musi mieć wbudowany system antykolizyjny.

"Rozwinięcie ISA jest ogromnym krokiem naprzód dla bezpieczeństwa drogowego i ma potencjał, aby drastycznie zmniejszyć obrażenia i ofiary śmiertelne w ruchu drogowym. Producenci samochodów mają teraz możliwość zmaksymalizowania potencjału, jaki ISA przedstawia dla stworzenia bezpieczniejszych dróg dla wszystkich" - podała Komisja Europejska w komunikacie prasowym.

Dla osób niezaznajomionych z ISA, termin ten opisuje cały szereg systemów, które mogą wykrywać ograniczenia prędkości na drodze za pomocą kamer zamontowanych z przodu, danych GPS lub obu.

W zależności od konkretnego systemu ISA i sposobu jego skonfigurowania przez kierowcę, technologia tego typu może dostarczać informacji przypominających o ograniczeniu prędkości, automatycznie dostosowywać tempomat do prędkości na drodze lub nawet zmniejszać moc silnika, aby spowolnić pojazd.

W praktyce, na obecnym etapie, ISA oznacza po prostu kilkusekundowy sygnał o przekroczeniu dopuszczalnej prędkości.

Zgodnie z prognozami finansowanego przez UE programu PROSPER, po wprowadzeniu obowiązku ISA w pojazdach, liczba ofiar śmiertelnych wypadków spadnie od 26 do 50 procent.

ISA włączy się jednocześnie z uruchomieniem silnika i nie można wyłączyć funkcji na stałe. Ale są też wątpliwości, ponieważ aktualnie technologia jest daleka od doskonałości. Prasa branżowa opisywała Fordy, które źle odczytywały znaki i Volkswageny z błędami w oprogramowaniu, które przełączały się z mil na godzinę na kilometry na godzinę, kiedy tylko miały na to ochotę. Drogi bez drogowskazów też mogą stanowią problem, podobnie jak znaki, które są uszkodzone lub zasłonięte.