Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
W klasach 125cc , 250cc i 600cc jest bardzo duża konkurencja , producenci jakoś nie zauważyli luki po klasie 500cc. Mają gotowe silniki od krosów 400cc , 450cc itp. Motocykl z takim silnikiem to brakujące ogniwo w ofercie rynku , w latach produkcji takie sprzęty biły rekordy sprzedaży - przeciętnych kowalskich jest najwięcej i to daję popyt rynku. Znane marki chcą dyktować co możemy kupić , albo słaby motorek za kilkanaście tysięcy albo wypasiony od trzydziestu tysięcy. Tu Chińczycy powinni wejść z swoimi klasami i cenami , swoimi 650 oni i Koreańczycy i tak nie dorównują Japończykom.
W klasach 125cc , 250cc i 600cc jest bardzo duża konkurencja , producenci jakoś nie zauważyli luki po klasie 500cc. Mają gotowe silniki od krosów 400cc , 450cc itp. Motocykl z takim silnikiem to brakujące ogniwo w ofercie rynku , w latach produkcji takie sprzęty biły rekordy sprzedaży - przeciętnych kowalskich jest najwięcej i to daję popyt rynku. Znane marki chcą dyktować co możemy kupić , albo słaby motorek za kilkanaście tysięcy albo wypasiony od trzydziestu tysięcy. Tu Chińczycy powinni wejść z swoimi klasami i cenami , swoimi 650 oni i Koreańczycy i tak nie dorównują Japończykom.