Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
skuter nie ma blokady (fabrycznie) i bez problemu zamyka licznik. W homologacji podano max speed 38 km/h, realnie jedzie ok. 60, ale pod niewielkie nawet wzniesienie człapie. Na pewno wpływ na dynamikę ma to, że ja sam ważę ponad 90 kg, bagażnik mam regularnie zawalony po zaczepy i w ogóle nie odpinam dachu.
Jeździ się dobrze, acz (sorry za komunał) lepiej byłoby gdyby silnik miał mocniejszy. Akumulator nieco słabawy i trochę nosi przy mocniejszym wietrze bocznym, ale idzie się przyzwyczaić. Ogólnie jestem zadowolony, na miejskie dojazdy do pracy wystarczy.
![Yamaha XS650 custom. Japoński styl customizingu [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Yamaha_XS650_custom_Japonski_styl_customizingu/_Yamaha_XS_650_lewy_profil_z.jpg)
skuter nie ma blokady (fabrycznie) i bez problemu zamyka licznik. W homologacji podano max speed 38 km/h, realnie jedzie ok. 60, ale pod niewielkie nawet wzniesienie człapie. Na pewno wpływ na dynamikę ma to, że ja sam ważę ponad 90 kg, bagażnik mam regularnie zawalony po zaczepy i w ogóle nie odpinam dachu. Jeździ się dobrze, acz (sorry za komunał) lepiej byłoby gdyby silnik miał mocniejszy. Akumulator nieco słabawy i trochę nosi przy mocniejszym wietrze bocznym, ale idzie się przyzwyczaić. Ogólnie jestem zadowolony, na miejskie dojazdy do pracy wystarczy.