Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Nowe moto? Owszem, ale trzeba zarabiać 3-4 średnie krajowe (MINIMUM!). O ile kierowca TIR-a w USA zarobi miesięcznie 4-5 tyś $ na łapę a nowy BMW R1200 GS Adventure kosztuje 18.300$ z podatkami to jak to się ma do polskiego kierowcy TIR-a, który dyma przez 3-4 tygodnie poza domem za ok. 4000PLN na łapę/mieś gdzie nowy R1200GSA kosztuje 85000PLN.
Dla amerykańskiego Tirowca to niecałe 4 miesiące harówy, dla polskiego tirowca to ponad 20 miesięcy harówy w gorszych warunkach.
Z czym do ludzi... Polska to nie Warszawa, a nie wszyscy mieli tatę pułkownika WSW/SB, który umościł im w PRL-bis.
![Harley-Davidson Sportster XLS Roadster z 1979 roku w oryginalnym, nieprzerobionym stanie [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Harley_Davidson_Sportster_XLS_Roadster_z_1979_roku_w_oryginalnym_nieprzerobionym_stanie/_Harley_Davidson_Sportster_XLS_Roadster_z_lewej_strony_z.jpg)
Nowe moto? Owszem, ale trzeba zarabiać 3-4 średnie krajowe (MINIMUM!). O ile kierowca TIR-a w USA zarobi miesięcznie 4-5 tyś $ na łapę a nowy BMW R1200 GS Adventure kosztuje 18.300$ z podatkami to jak to się ma do polskiego kierowcy TIR-a, który dyma przez 3-4 tygodnie poza domem za ok. 4000PLN na łapę/mieś gdzie nowy R1200GSA kosztuje 85000PLN. Dla amerykańskiego Tirowca to niecałe 4 miesiące harówy, dla polskiego tirowca to ponad 20 miesięcy harówy w gorszych warunkach. Z czym do ludzi... Polska to nie Warszawa, a nie wszyscy mieli tatę pułkownika WSW/SB, który umościł im w PRL-bis.