Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Pisaliście tu, że DT dobrze sięczuje do 8tys. obrotów. Może i tak, ale zablokowana. Po odblokowaniu, założeniu dyfuzora i końcówki giannelli i planowaniu głowicy motor te 8tys. obrotów osiąga w sekunde. Zaczyna ciągnąć od 7tys. do odcięcia ;). Moja DT ma jeszcze zrobione pare innych żeczy (nie będę wymieniał) no i na 4 biegu ze spokojem leci 80-85 km/h, a rozpęcza się tak, że po odkręceniu manetki do końca tylko czujesz jak tył wyrywa. W tej chwili ma ok. 22KM. Więc po paru przeróbkach naprawde robi się z niej mocna crossówa ;).
![Harley-Davidson Sportster XLS Roadster z 1979 roku w oryginalnym, nieprzerobionym stanie [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Harley_Davidson_Sportster_XLS_Roadster_z_1979_roku_w_oryginalnym_nieprzerobionym_stanie/_Harley_Davidson_Sportster_XLS_Roadster_z_lewej_strony_z.jpg)
Pisaliście tu, że DT dobrze sięczuje do 8tys. obrotów. Może i tak, ale zablokowana. Po odblokowaniu, założeniu dyfuzora i końcówki giannelli i planowaniu głowicy motor te 8tys. obrotów osiąga w sekunde. Zaczyna ciągnąć od 7tys. do odcięcia ;). Moja DT ma jeszcze zrobione pare innych żeczy (nie będę wymieniał) no i na 4 biegu ze spokojem leci 80-85 km/h, a rozpęcza się tak, że po odkręceniu manetki do końca tylko czujesz jak tył wyrywa. W tej chwili ma ok. 22KM. Więc po paru przeróbkach naprawde robi się z niej mocna crossówa ;).