Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Uszczelniacze na wale raczej bym wykluczył bo byłby problem w uruchomieniu ( lewe powietrze, zaciąganie oleju ze skrzyni). Na odległośc ciężko określić ale może po przygrzaniu silnika (we dwoje przy pełnym otwarciu przepustnicy) zakleszczył się pierścień i stąd ten spadek mocy. Gdy moja się zatarła zakleszczyło się dwa pierścienie, spadła moc, zaczęła się dusić pod wiekszą górkę, ale nie wpłynęło to nic na palenie. Po zatarciu i ostygnięciu przejechałem ok. 60 km, na drugi dzięń odpaliłem od pierwszwszego kopnięcia (tylko ten spadek mocy był odczualny)
Uszczelniacze na wale raczej bym wykluczył bo byłby problem w uruchomieniu ( lewe powietrze, zaciąganie oleju ze skrzyni). Na odległośc ciężko określić ale może po przygrzaniu silnika (we dwoje przy pełnym otwarciu przepustnicy) zakleszczył się pierścień i stąd ten spadek mocy. Gdy moja się zatarła zakleszczyło się dwa pierścienie, spadła moc, zaczęła się dusić pod wiekszą górkę, ale nie wpłynęło to nic na palenie. Po zatarciu i ostygnięciu przejechałem ok. 60 km, na drugi dzięń odpaliłem od pierwszwszego kopnięcia (tylko ten spadek mocy był odczualny)