Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
niby tak ale XJR to tez naked o bardzo klasycznej linii.
ja opony wymieniam w tym roku, chyba zaloze pilot roady II michellina, co do katowania to japonscy inzynierowie wiedzieli co robia, czasem trzeba przegonic silnik i zagrzac olej do tych 130 stopni :) nic mu sie nie dzieje , a bym powiedzial ze jezdzenie powiedzmy do 4 tysiacy ciagle i na kazdym biegu moze byc dla silnika rownie niebezpieczne. wole zeby spalil litr wiecej ale staram sie trzymac silnik na wyzszyc obrotach, tak powiedzmy 5-6 tysiecy
![Harley-Davidson Sportster XLS Roadster z 1979 roku w oryginalnym, nieprzerobionym stanie [GALERIA ZDJĘĆ]](https://foto.scigacz.pl/cache/imgs/_c500x370/gallery/galerie/2024/Harley_Davidson_Sportster_XLS_Roadster_z_1979_roku_w_oryginalnym_nieprzerobionym_stanie/_Harley_Davidson_Sportster_XLS_Roadster_z_lewej_strony_z.jpg)
niby tak ale XJR to tez naked o bardzo klasycznej linii. ja opony wymieniam w tym roku, chyba zaloze pilot roady II michellina, co do katowania to japonscy inzynierowie wiedzieli co robia, czasem trzeba przegonic silnik i zagrzac olej do tych 130 stopni :) nic mu sie nie dzieje , a bym powiedzial ze jezdzenie powiedzmy do 4 tysiacy ciagle i na kazdym biegu moze byc dla silnika rownie niebezpieczne. wole zeby spalil litr wiecej ale staram sie trzymac silnik na wyzszyc obrotach, tak powiedzmy 5-6 tysiecy