Ta witryna używa plików cookie. Więcej informacji o używanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, można znaleźć tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj więcej tego komunikatu.
Dokladnie, obecne silniki Wankla, choc powinno sie nazywac silnikami z tlokiem rotacyjnym sa zupelnie inne niz kiedys. niezmieniona pozostala jedynie idea obracajacego sie tloka, nieszczelnosci na "zaworach" ( choc wiadomo zaworow tam nie ma ) przy dzisiejszej technologii i materialach zredukowano do wymaganego poziomu. Problemem w dniach dzisiejszych nie jest juz paliwozernosc, bo 13/100 przy takiej mocy to nie duzo. Problem polega na czystosci spalin i emisji CO2.
Dokladnie, obecne silniki Wankla, choc powinno sie nazywac silnikami z tlokiem rotacyjnym sa zupelnie inne niz kiedys. niezmieniona pozostala jedynie idea obracajacego sie tloka, nieszczelnosci na "zaworach" ( choc wiadomo zaworow tam nie ma ) przy dzisiejszej technologii i materialach zredukowano do wymaganego poziomu. Problemem w dniach dzisiejszych nie jest juz paliwozernosc, bo 13/100 przy takiej mocy to nie duzo. Problem polega na czystosci spalin i emisji CO2.